MENKAR

Terre de Feu, canaux de Patagonie .....

2011-07-09T07:19:00.061-04:00

.... partis le 8 mars d'Ushuaïa, arrivée le 14 mai à Puerto Montt. Sur le globe terrestre ça fait :

ceci avec Google Earth et cela avec Google maps : désolé pour la pub, mais c'est pratique; vous connaissez le principe, vous cliquez juste sur le lien pour faire s'ouvrir la mappemonde - attendre 10 secondes pour que la trace s'affiche. Au total à peu près 1.300 miles nautiques, soit 2.400 kilomètres. Et on a fait court, pas d'étape à Puerto Natales par exemple.

Bien évidemment, j'aurais pu mettre ce blog à jour depuis .... 2 mois (!!?!). Désolé. Je n'oserai pas dire que c'est un choix. Je n'ai pas l'envie, ni le courage, ou l'habitude (rayer les mentions inutiles) de prendre des notes au jour le jour; certes ça me permettrait de vous en faire des tartines, avec le détail des vents, des pépins, péripéties et pannes diverses ... je préfère digérer tout ça tout bien, puis me presser le citron, bien embarrassé devant ce bête clavier d'ordi, dans l'espoir de faire quelque chose .... d'original ? .... réfléchi ? légèrement présomptueux le matelot ;-) .

Tout d'abord vous échapperez à ce qui pourrait être écrit sur le mode "héroïque", qui ressemble à un truc dans ce genre LÀ ! la suite est pas mal non plus dans le genre ! certains rebroussent carrément chemin .... dans l'hypothèse où les auteurs des blogs en question protestent, qu'ils m'écrivent, j'enlèverai les liens, mais qu'on se le dise, les canaux de Patagonie c'est aussi ça ! ou bien disons que ça peut facilement le devenir. Je considère que pour le MENKAR ce fut un poil plus paisible, moins dramatique et parfois/souvent, disons-le, carrément jouissif ! Et le mérite en revient pour la plus grande part à la matelote, Jacqueline, qui m'a accompagné et supporté (dure tâche) pendant le voyage. C'est elle également qui a pris la majeure partie des photos, rassemblées sur le net dans cet album là.
Voici l'équipage donc :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Une fois que vous vous serez fait peur (si, si, lisez un peu la prose des collègues, je ne suis pas égoïste), vous pouvez aussi lire cette page là, sur le site de Mowgli : nous avons fait le même parcours (à quelques différences près) dans les mêmes époques, une fois même en étant bord à bord (deux des trois dernières photos ont été faites à bord de MENKAR). Les commentaires et photos sont pertinents et représentatifs du trajet.

Du mouillage, à Ushuaïa :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Canal de Beagle, un soir de feu :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Il y avait d'autres bateaux dans la même "promotion" de l'été 2011 : Ocean Respect, Uhambo, Gecko, Badoc, Objectif Lune, Mangaïa, Imaqa, Serenité ... que ceux qui ne sont pas cités me pardonnent (ou m'indiquent leur blogs respectifs, je ferai les liens) : .... Cela vous permet de voir que les bateaux bloguent dur, et même tous azymuths de nos jours. Rien d'original ici donc, il faut se faire mal pour éviter les répétitions (c'est dur, c'est beau, il fait - très - mauvais temps ...etc ...). Essayons : "c'est une infinité de paysages tous plus sauvages les uns que les autres, un déluge de flotte froide, des palanquées de cascades, rocs, glaces (au sud), des escadres de phoques, dauphins, parfois baleines" ....voir le diaporama colonne de droite.

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Bon, maintenant vous allez penser que ça grouillait dans les canaux. Et bien non ! pas du tout, ce serait une vue de l'esprit : sur les 1.300 nautiques, on a dû en faire 1.100 tout seuls !! et dans la plupart des coins il ne devait pas y avoir personne d'autre que nous (nous deux du MENKAR) dans un rayon de 200 kms. Et puis quand même, 20 bateaux échelonnés sur 2.400 bornes...... Tiens cela m'y fait penser : l'Armada chilienne ! ils sont sympas ! un peu sur-protecteurs, légèrement enclins à exiger un rapport quotidien sur nos navigations, polis et bien organisés, mais toutes choses étant égales par ailleurs, on ne peut leur reprocher. Ils nous encadrent au mieux, ils ont peur d'en perdre un, de ces petits voileux présomptueux qui viennent faire les kékés dans leurs eaux territoriales, eux qui ont déjà du mal à faire la liaison avec Puerto Eden.

Puerto Eden, c'est là :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Maintenant que le bateau est à Puerto Montt, mes regards se tournent - avec quelle émotion - vers le Pacifique. Il faut penser à se préparer pour des milliers de miles, pour des mois ou des années sans escales techniques. Pas de grandes difficultés genre météos démentielles (sauf pendant la saison des cyclones) et leurs cortèges de voiles arrachées, bômes ou mats rompus, casses en tous genres, froids saisissants ..... pourtant, avouons-le, de l'avis des copains qui trainent leurs guêtres (palmes plutôt) sur tous les océans depuis 10, 20, ou 30 ans (oui, oui, il y en a, je suis un rigolo à coté), il semblerait qu'au bout de trois ans dans l'azur des atolls, l'eau et l'air à 28°C .... on se reprend à penser à la Patagonie !! D'aucuns m'ont dit d'aller visiter l'Alaska, remarquez, .... et c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd ...

Ceci pour dire que ce genre de voyage marque la mémoire, le corps et l'âme, il nous tatoue quelque chose de spécial, nous change le regard. Je n'ai jamais éprouvé autant de douleur à revenir dans la civilisation. C'est-y un bien ou un mal ? .... pas assez de recul pour le dire, et chacun peut réagir différemment. J'essaierai d'en reparler avec Daniel, par exemple. Daniel, d'Océan Respect, avait hiverné à bord de KIM, en Antarctique, dans les années 70, avec trois copains ...... pas donné à tout le monde de réussir ce coup-là !

Pour causer, en passant, on rencontre quand même de sacrés marins dans le sud : les skippers des charters qui pratiquent chaque année l'Antarctique et les glaciers, et les marins "amateurs" bien velus qui se baladent à longueur d'année là-bas. Ce n'est pas le moindre attrait du voyage. Il y a eu des coups durs aussi cette année, et de sacrés coup de vent. Pas d'autres commentaires là-dessus.

En apparté : des paquets de glaciers à admirer tout au long des canaux. Au sud : la Cordillera Darwin, vue du brazo Noroeste (ouest du canal de Beagle), passage dément de glace et de sauvagerie, Assurément .... spécial. Plus au nord, les petites étiquettes en vert :

Ces difficultés soudent les équipages, aguerrissent les marins, débarrassent les bateaux de tout ce qui n'est pas très très très costaud ;-) ... normal et rassurant : les hommes redéfinissent leurs priorités face au dangers, les relations humaines se réchauffent. Cela pour les plaisanciers entre eux, et avec les marins chiliens bien sûr.
Petites agapes à Puerto Eden :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Sinon, à l'usage des candidats au passage .... beaucoup de choses ont déjà été écrites. Je vais vous proposer deux ou trois avis, recueillis auprès des habitués, de la part d'un gars qui ne l'a fait qu'une fois, hein, je ne suis pas le mieux placé pour en parler :
- il existe un guide assez volumineux, que j'étais bien content d'avoir à bord, comme les copains. Il indique mouillages, passages. Il ne vous sera d'aucune utilité pour savoir quel courant vous allez vous prendre dans le nez, ça c'est toujours la surprise (de 2 à 10 nœuds de courant généralement contraire ...) .... mais .... le fin du fin consistera à se trouver soi-même ses propres coins secrets, il y en a des dizaines ! bon je ne dis pas que ce n'est pas risqué, lorsque la nuit s'avance, d'arriver quelque part sans filet !! ce genre de coin se garde et se donne entre potes. Si vous m'écrivez je vous dirai où est la Caleta MENKAR ;-)
- au sud pas ou peu de marins pêcheurs pour acheter crabes et poissons : emportez une nasse, un casier, car la pêche à la ligne n'est pas fameuse, les poissons sont généralement à 200 mètres de fond,
- à propos de pêche : explorez lacs ou rivières qui se jettent dans les senos, parfois ça donne bien, parfois rien, c'est incompréhensible .... coté eaux salées (remerciez Pierre, du MANGAÏA, qui a trouvé tous les trucs)
une pêche de Pierre et Laurence :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

essayez surtout à la nuit tombante, entre 10 et 50 mètres de fond. Avec un beau vif vous pouvez taper un gros robalo, sinon des petits mérous, des merluzas ou plein d'autres poissons riquiquis. Pendant la journée, vous aurez la surprise .... de ne rien prendre, et vous vous demanderez comment les milliers de cormorans, phoques, dauphins, font pour se nourrir.
- surtout, surtout, je le répète car on a eu la surprise de voir des gens qui ne l'avaient pas appris : ne pas consommer un pouillème de moule, bulot, praire, coquille Saint-Jacques avant qu'un chilien de Puerto Eden ne vous en vende un seau. C'est MOR-TEL : la marée rouge !!! Ne ramassez des moules que pour pêcher ou mettre dans le casier à Centollas.
- Coté toxique toujours (vécu par un bateau ami) fréquent du coté de L'Ile Navarino : ne BUVEZ pas l'eau d'un petit ruisseau si vous ne savez pas à coup sûr s'il y a des castors en amont : la pisse de castor vous rendra TRES malade. J'en connais qui l'ont fait, c'est deux semaines au lit, au mieux : la Leptospirose est mortelle ....
- coté météo : n'hésitez pas à sortir le matin .... et à revenir dare-dare si vous vous prenez plus de 20 nœuds de vent dans le nez (4 jours sur 5) ... dans deux heures vous vous en prendrez 40 !! et oubliez si vous êtes encore dans le Magellan !! Pensez que le courant sera la plupart du temps contraire. Ce que j'ai décidé de faire une fois ou deux : naviguer de nuit lorsque ça semble calme, à condition : que ça soit large comme le Magellan, que vous soyez sûrs de votre carte, GPS et PC allumés,

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

et priez le ciel pour que ça ne se gâte pas pendant la nuit !! Mais les bateaux qui ont déjà des traces sûres le font. Autrement dit : toutes les trois ou quatre semaines vous aurez du vent de sud : fon-cez, toutes voiles dessus ... ça va pas durer longtemps.
- à propos des Gribs (les fichiers météos qu'on peut recevoir par satellite ou avec la BLU (radio ondes courtes ou moyennes) et un modem Pactor : ils sont généralement fiables ... à 6 ou 10 heures près. Les grandes dépressions s'annoncent de fort loin. Exemple barométrique :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Quand les vents prévus sont parallèles à la côte, souvent annoncés moins forts qu'à l'extérieur des canaux, dites-vous que ça ne va pas être aussi gentil qu'indiqué dans la prévision. Il faut VRAIMENT que le vent soit perpendiculaire au canal pour espérer quelque chose de maniable. Et si vous voyez ça (ci-dessous), que la mer fume, affalez tout, le bateau va se coucher même à sec de toile - ça s’appelle un williwaw :

De 2011-03-02 au 2011-05-15 - Ushuaïa à Puerto Montt

Bon, je publie cette page, et continue d'y réfléchir pour voir ce qui tombe du tamis lorsqu'on secoue tout ça.

A vous lire et à plus tard

Arrivée à Ushuaïa

2011-01-24T09:05:00.008-03:00

Le 22 janvier on est arrivé, le Pierre et moi, dans le canal de Beagle.

Ce fut beau, lent, venté, froid sur la fin, il a fallut veiller, louvoyer, manœuvrer sans relâche, rester souvent au mouillage par des temps impossibles, dans des endroits déserts, etc .... je ne vous fais pas la réclame. Je ne sais pas en fait ce que me réserve le trajet vers Puerto Montt, mais j'ai l'impression d'avoir fait le plus dur.

Je ne suis pas allé au Cap Horn, parce qu'on avait déjà notre dose : 3 traversées du Lemaire (Détroit de son prénom), une première en tirant des bords pour finir de passer, un retour à l'Île des États dans la foulée parce qu'on n'y arrivait pas (vents et surtout courants contraires violents), et une deuxième tentative de passage vers le sud. Vous devez pouvoir visualiser la chose en cliquant sur ce lien là si avez Google Earth, et sur celui-ci si vous ne disposez que d'un navigateur type Firefox (bien attendre que la mappemonde apparaisse).

Je vous mets tout le trajet en une seule trace de Buenos Aires à Ushuaïa, si vous mettez ça en gros plan, vous verrez qu'on a dû se planquer au Cabo Virgenes - le Cap des Vierges, à l'entrée du canal de Magellan, pour essuyer un premier et violent coup de nord, puis d'ouest, qu'ensuite nous avons filé vers le Lemaire, on voit les zigs-zags : on attaque à 7 heures du mat' et on rebrousse chemin voyant qu'on allait se faire drosser vers la côte à 23 heures.

Après, et du coup, on a visité l'Île des États, et ce fût beau et bien. Je le signale aux navigateurs : tout le monde ou presque va mouiller à Puerto Hoppner, c'est super certes, mais allez aussi à Puerto Parry, vous y trouverez une base militaire toute petite, l'ADIE (poste avancé de la marine argentine - Apostadero del Isla dos Estados), qui constitue la présence permanente de l'Argentine sur l'île. "Ils" sont formidables, 4 personnes ensembles dans la solitude impressionnante et absolue de ce grand fjiord pendant leur 45 jours de garde, prêt à vous accueillir, vous aider, partager ce qu'ils ont (ils ont une douche chaude !!! quel pied après quelques jours de mer à se faire branler sévère).

Quelques photos :

De 2010-12 Descente vers le sud

On a mouillé la nasse, ça grouille de Centollas, celle-là est monstrueuse :

De 2010-12 Descente vers le sud

Pierre s'en occupe :

De 2010-12 Descente vers le sud

C'est la lune là derrière : Pierre, Ricardo, Luis, ma pomme :

De 2010-12 Descente vers le sud

Concernant le Horn : j'ai des copains qui sont partis direct vers le Horn après le Lemaire, 90 miles plus bas. Certains ont rebroussé chemin because la météo, d'autres se sont fait arrêter par la marine chilienne parce qu'ils n'étaient pas passé par la case "départ" à savoir l'entrée au Chili via Puerto Williams, d'autres enfin se sont fait toper au retour en passant par le Beagle : vedette de l'armada en travers de la route, déhoussage des canons et des mitrailleuses .... STOP !!

On passe devant Puerto Williams, base très avancé de la marine chilienne :

De 2010-12 Descente vers le sud

Arrivée devant Ushuaïa :

De 2010-12 Descente vers le sud

L'équipage (fourbus, barbus) :

De 2010-12 Descente vers le sud

Pas de photo avec le Cap Horn en arrière plan donc, peut-être le ferai-je quand Pierre sera parti, il doit être fin janvier à Buenos Aires, aïïïï !! c'est court vu qu'on voudrait voir quelques glaciers.

Juste un p'tit coup de montagnes :

De 2010-12 Descente vers le sud

On fera mieux plus tard, je ne vous parle ni des formalités administratives (pas passionnantes), ni des machins à réparer sur le bateau, seulement qu'ici les équipages de voiliers ne sont pas légions, mais qu'ils assurent.

Hasta luego !!

Voyage vers le sud : Puerto Madryn - Puerto Deseado

2011-01-07T18:01:00.011-03:00

Plus on va au sud, plus la température fraîchit, plus les contacts humains se réchauffent; ça vaut pour les voileux entre nous, et aussi avec les argentins, même avec la Prefectura, c'est te dire !!

Bon, on s'en prend des bonnes, faut le dire : là, par exemple, au moment où j'écris, on est six bateaux au mouillage à Puerto Deseado (3 français, 1 turc, un franco-américain, 1 hollandais) .... 45 - 50 nœuds de vent de sud, mini, tranquille ! je peux te dire qu'on tire des bords d'enfer. Sitôt la tempête finie on repart vers le sud, normalement c'est la dernière étape.

Entre temps, on est passé à la Caleta Horno. Moi j'aime :

De 2010-12 Descente vers le sud

(Plus de photos dans l'album "2010-12 Descente vers le sud", avec des Guanacos, des lions de mer et tout le tralala, copyright Magalyanne pour une bonne partie - on dit crédit ? copyright ? bon, brèfle, j'essaie de dire que je suis pas assez bon pour en prendre des belles comme ça)

C'est beau, un coin sauvage, tout bien, comme je les cherche. En plus on y était avec des voileux qui sont devenus des copains, Jean-Luc, Marie-Christine, du bateau MAGALYANNE, et puis aussi Claire, qui les accompagne vers Ushuaïa :

De 2010-12 Descente vers le sud

Ensemble on est allé ensuite vers l'Isla Tova : quasiment les Galapagos, parole !
Là-haut sur le rocher ce sont des manchots :

De 2010-12 Descente vers le sud

.... et puis on est parti vers Puerto Deseado. Je vous poste mon plus beau film de bébètes, avec des dauphins de Commerson, une merveille de modèle réduit, un mètre vingt de pure beauté, qu'on ne rencontre que dans ces parages :

Pour voir les trajets :
Puerto Madryn - Caleta Horno :
avec Google Earth, avec Google Maps
(attendez un peu pour visualiser la chose une fois la première image apparue)

Caleta Horno - Isla Tova :
avec Google Earth, avec Google Maps

Isla Tova - Puerto Deseado :
avec Google Earth, avec Google Maps

A suivre .......

Voyage vers le sud : Buenos Aires - Mar del Plata - Puerto Madryn

2010-12-27T10:35:00.010-03:00

Enfin du neuf !! Le principal est fait, manque l'accessoire : l'antifouling .... pour les eaux froides de l'Atlantique Sud c'est pas un must. Terminé les lagunes africaines ou les bahias brésiliennes. On se va se les geler !!

Pierre, un de mes fistons, est venu passer deux mois en Argentine. C'est pas du superflu pour naviguer dans ces eaux là. Pas beaucoup d'abris sur les 1.300 nautiques du parcours Buenos Aires - Ushuaïa (on dit plutôt "oussouaya" en argentin, pas "ouchouaya" à la française !).

1.300 miles, ... plutôt plus, car, une fois n'est pas coutume, on rase la cote histoire d'espérer quelques vents moins forts, .... mais c'est pas gagné. J'ai pas approvisionné en gasoil à Mar del Plata, il me restait 40 litres, largement suffisant tu penses ... avec tout le vent à venir, les bonnes prévisions météos et tout et tout ..... tiens, fumes !! entre des vagues chaotiques ou des houles croisées et plus de vent, du près à la mode dériveur pour pas aller vers la cote (avec un peu de moteur, mais oui messieurs-dames pas d'esbrouffe !), un calme soudain à 5 nautiques du cap machin, on n'hésite pas, on fait tourner le pépère Yanmar ! Résultat des courses : plus de gasoil à 20 miles de la Peninsula Valdès, pétole, courants violents, vents soudains et contraires = + 2 jours de nav - tout à la voile, garanti sur réservoir vide - pour rallier Puerto Madryn ........

Pour visualiser le trajet Rio Lujan - Mar del Plata :
avec Google Earth - avec Google Maps

Mar del Plata - Puerto Madryn :
avec Google Earth - avec Google Maps

Pour la prochaine étape (Madryn - Caleta Horno - Puerto Deseado - peut-être autre chose en route) on va remplir le réservoir, espère !!

Quelques films et images en attendant, juste les bons moments, le reste sur mon album de photos.

Arrivée à Mar del Plata (prises par Michel, de PASSE-PARTOUT)

De 2010-12 Descente vers le sud

Les copains dauphins (on s'en lasse pas)

De 2010-12 Descente vers le sud

Les mêmes, qui bougent !! :

De 2010-12 Descente vers le sud

Coucher de soleil, à 7 noeuds (ouéééé!!!)

De 2010-12 Descente vers le sud

In vivo (c'est un blog de voileux, je rappelle) :

De 2010-12 Descente vers le sud

En vue de la Peninsula Valdès, par pétole
(en vrai il y a du bleu, du jaune, du vert, avec un bon appareil photo ...)

De 2010-12 Descente vers le sud

Puerto Madryn, le mouillage vu du Club Nautico Atlantico Sul

De 2010-12 Descente vers le sud

Voyages sur les rios

2010-04-28T19:34:00.035-04:00

Traversée du Delta. Pour voir le trajet :
cliquer ici si vous avez Google Earth, et là sans Google Earth (attendre quelques secondes après affichage).

Là je passe une amarre à terre dans un arroyo, au milieu de nul part :

De 2010 Argentine - Uruguay

Le Delta du Parana est immense, des coins habités comme ci-dessous, des endroits déserts, calmes, où vous pouvez passer trois jours sans voir personne.

De 2010 Argentine - Uruguay

Comme d'hab', des couchers de soleil à se rouler par terre (bon, j'exagère, mais je suis fan)

De 2010 Argentine - Uruguay

Navigations sur le Rio Negro. Pour voir le trajet :
cliquer ici si vous avez Google Earth, et là sans Google Earth

Faut y aller. Les rios Paranas, Negro, Uruguay, c'est pas le Rhône ou la Saône : il y a un patelin tous les 30, 50 kms ou beaucoup plus pour le Parana. Donc entre Villa Soriano et Mercédes, il y a des îles, du sable, une végétation dense, variée, et de quoi pêcher (pas un pylone, pas un fil électrique, peut-être 3 cabanes) :

Surubi et Dourados :

De 2010 Argentine - Uruguay

Un bébé Surubi (peut faire 2 mètres), .... après l'avoir mis enrobé de gros sel et de citron pendant 3 heures ou une nuit, un délice.

De 2010 Argentine - Uruguay

Entre trois îles, mon coin préféré, protégé même des crues (enfin à voir, et j'irais pas essayer de vérifier, parce que les crues là-dedans ... le Rhône est un petit garçon à coté, et je parle pas du rio Uruguay, voir plus loin) :

De 2010 Argentine - Uruguay

Peut-être mon premier Dourado :

De 2010 Argentine - Uruguay

Mon plus gros. C'est pas un coin à gros Dourados (plutôt dans le Parana, à partir du Rio Corrientes) :

De 2010 Argentine - Uruguay

Je peux vous dire ceci : c'est rapide et résistant comme un saumon, ça saute comme un tarpon ou un black-bass, donc vous en perdez 8 ou 10 ferrés pour un dans le bateau, sa mâchoire est TRÈS puissante, la morsure d'un petit de 25 cms vous fait crier de douleur et un plus gros écrase un manche d'épuisette en alu comme une paille. Mes leurres n'ont pas tenu le choc, un Rapala doit vous faire trois séances avant d'être complètement niqué ! C'est bon à manger, une rangée d'arêtes un plus qu'un Sandre, faut un spécimen de trois kilos (comme le plus gros ci-dessous) pour être confortable au palais. Un peu de poisson, après les tonnes de barbaque (bonne faut le dire) ingurgitées en Argentine !

Un soir de pêche pluvieux en tête d'une île, j'ai pris ça. J'ai dû en toucher 50, pour attraper ça, j'en ai ramené aux copains, tout à été mangé, rassurez-vous. Pêchez surtout les têtes et les culs d'îles, 2 mètres de fond ou moins dans le courant, une heure après le lever ou avant le coucher de soleil :

De 2010 Argentine - Uruguay

NB : J'ai reçu un commentaire anonyme disant : "Depredador!!!! Esos peces no se matan!! Habría que haberte hechado y declarado persona no grata. Vete a tu pais mugriento y no vuelvas más!!!!" facile à comprendre .... je ne publie pas les anonymes, qui ne prennent pas la peine de comprendre que ces poissons ne furent ni rares ni jetés. J'en parle dans l'espoir que le courageux bonhomme se décidera à assumer ??!! ......

Mon dada, un tit coucher de soleil sur le rio Negro :

De 2010 Argentine - Uruguay

Après Villa Soriano, (petit patelin adorable, pas de voitures pratiquement, une Prefectura avec des gens adorables - ça change de San Isidro - une mini épicerie ou j'ai acheté une tourte à la viande qui paraissait délicieuse, ... mais le tout était sucré à la rage. J'avais faim, j'ai tout mangé) , après Villa Soriano donc il y a Mercédes. C'est coquet, vivable, mais punaise le coût de la vie ! Deux fois les prix d'Argentine, un peu en dessous des prix européens c'est vous dire ! Et les mecs n'ont pas de boulot en Uruguay ! Quatre millions d'habitants, à peu près, ils vont quand même nous mettre une tôle à la prochaine coupe du monde ;-) ! Je crois qu'ils sont tous plus ou moins fonctionnaires. Je comprends maintenant pourquoi il y tant d'Uruguayens en Argentine.

Un aparté : tous ces pays d'AmSud, à des degrés divers, ont vu leur histoire façonnée par des sacrés bandits espagnols (les conquistadors) puis anglais (banquiers et négociants) et enfin étasuniens (filiales toutes puissantes négociant avec - ou contre, voir Alliende - les gouvernements dans le dos des pleupleus). Pour mourir moins con, en plus d'apprendre - comme je peux - la langue, et de rester suffisamment longtemps pour avoir des potes et vivre avec eux, je me suis fais ramener un bouquin, qui est une somme et un brûlot :
Las Venas Abiertas de América Latina, en vérité une mine de renseignements et qui vous laisse à réfléchir : à l'Amérique certes, mais aussi à l'Afrique, à nos banquiers, et pourquoi pas aux pratiques de nos hommes politiques.

Je sais, vous vous dites : mais qu'est-ce qui lui arrive à l'autre blaireau qui ne pense qu'à se la couler douce, à se taper parilla ou caïpirinha, à faire le bon touriste comme mamie ! Mais non, je pense aussi, je pense à la France, à mes enfants qui vont devoir un jour ou l'autre payer l'addition laissée par nos bons gouvernants, je réfléchis au pourquoi, au comment, .... riez pas, je me lâche ...

[ nota : là-dessous ... je parle EN GENERAL hein, je dis ça pour pas avoir ma boite aux lettres encombrée de trucs genre "mais faut pas faire des généralitéééééés !!" et pis c'est MON blog, si ça va pas, allez-y voir ailleurs .... ]
L'Afrique, L'AmSud ne m'ont pas laissé indifférent. J'aime observer les gens, leurs p'tites manies, leur p'tites faiblesses, et Dieu sait s'ils en ont, au Sénégal, au Brésil ! Mais ça me fait pas préférer la France les yeux fermés, je dirais même que j'ai vu plein de trucs qui me révèlent toutes nos grosses conneries à nous : l'indifférence, l'avarice, entre autres. Je peux vous dire que les Sénégalais ne pensent qu'à tondre les toubabs (nous), qu'ils sont rapaces et fainéants, un peu voleurs (plus que nous, si, si), qu'ils sont capables par négligence de bouziller n'importe quel matos neuf en trois jours, mais ils te parlent, eux. Ils partagent, ils sont généreux, ils rigolent, et tu verras jamais un gonze crever de faim ou dormir dehors !!! A la Tabaski, le pognon part dans tous les sens, arrive de tous les pays (envoyé par les Sénégalais exilés) . Bon ils se foutent de tout, se manquent de respect à eux-même, mais nous, nous sommes méprisants, seuls, claquemurés devant la télé.
NB : les sénégalais sont des mecs courageux et tranquilles (hier chez les tirailleurs, aujourd'hui dans leurs pirogues), et mes deux copains, le grand Abdul de Ziguinchor, et Malick de Cap-Skirring, sont des gars super biens, je vous souhaite de les rencontrer. La Casamance (dans les villages, pas à la ville) est un coin où vous pouvez laisser votre bateau seul pendant un an , il est bien gardé .... essayez de faire ça en France, vous serez pillé à coup sûr ! N'essayez pas ailleurs non plus ;-)

Je vous parlerai du Brésil un autre jour, quand ça me remontera des tripes.

Remontée du Rio Uruguay. Pour voir le trajet :
cliquer ici si vous avez Google Earth, et là sans Google Earth
Bon d'abord, je ramène ma science (merci internet) :
Avec un débit moyen de 4 700 m³/s, le Río Uruguay a une histoire hydrologique marquée par des crues dévastatrices (ex. à Salto, 1941 : débit de 29 500 m³/s, 15,83 m au-dessus de l’étiage; 1959 : débit de 36 000 m³/s, 17,94 m au-dessus de l’étiage, et plus encore en novembre 2009 !!). Pour comparer, le débit moyen du Rhône relevé à Beaucaire est de 1 700 m³/s (données 1920-2005), et lors des crues plus de 11 000 m³/s à l’aval.

En bref, un monstre ..... et c'est rien à coté du Parana .... que je me suis mis en tête de remonter jusqu'au Brésil !! Je sais je rêve, mais va savoir si je vais pas le faire !! :

Pour plus d'info : http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica/LeBasUruguay-base.htm
autre lien sur un sujet d'actualité :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Guerre_du_papier

Ensuite on a visité (oui je dis on, j'étais avec Domi, ma copine) Fray Bentos en Uruguay (pas terrible et beurk la papeterie - les finlandais sont pas fous ils en veulent plus chez eux des gros merdiers dégueulasses comme ça), Concepcion en Argentine (pas terrible, mais des voileux accueillants) Paysandu en Uruguay (grand, sympa), et Colon en Argentine.

En fait l'idéal c'est d'avoir sa baraque en Uruguay, à Paysandu (pas cher, une administration beaucoup moins changeante, vorace et chiante qu'en Argentine - c'est pas pour rien que l'Uruguay s'appelle aussi la "petite Suisse de l'Amérique Latine"), et .... de passer le pont, faire trois kms et ses courses à Colon, parce que TOUS les produits de consommation courante sont moins chers en Argentine, et il y a a du choix aussi à coté de l'Uruguay. Je crois que les Uruguayens se sont bien fait niquer par leurs précédents gouvernements (concurrence "administrée" et limitée volontairement = peu de distributeurs qui se goinfrent ainsi à la rage ....... remarque, .... en France, ...... la bouffe est 30% plus cher qu'en Allemagne !! merci Auchan, Carrefour, et nos gugusses qui leur ont mitonné des lois aux ti oignons).

Et voilà la descente, avec le courant ça va mieux, mais il a fallut quelques jours pour faire les 380 kms qui sont représentés là :
Pour voir le trajet avec Google Earth ou bien si vous êtes réticent à l'utiliser sans Google Earth (faut un p'tit plugin, mais c'est facile à installer).

Pour le reste je vais vous faire ni le parfait guide pour navigateur (là vous avez internet, là vous mouillez gratis, là les douaniers sont cons, nani, nana ....), ni le parfait guide pour touriste (oh lala, la Cathédrale qu'elle est belle, ....). Vous n'avez qu'à cliquer sur les liens si vous voulez vous instruire (un peu partout dans la page, les lettres en couleur), moi je dis juste comme je le sens. D'abord ! Ah, oui pour les amateurs de photos, voir mes albums sur Picaschmol. Elle est pas belle la vie ?

Bon ce soir j'en ai assez, je vous bise,
@+

Soudure, Sablage, Peinture ...

2010-03-07T14:35:00.013-03:00

A l'usage, je me suis aperçu que les blogs de navigateurs étaient assez chiants : le paysage est sublime, mes navigations sont géniales, les gens sont pauvres mais gentils, ceci cela (et encore plus) est cassé sur mon bateau, je suis un malheureux obligé de subir et de passer mon temps à réparer !

C'est vrai !! Alors restez chez vous, vous y serez bien mieux, moins de boulot, pas de vagues ni de tempêtes, la télé et internet sans problèmes .... le pied !!

Bon, en ce qui me concerne, on solde et on passe à autre chose. Alors juste une dernière fois (chiche ...) vous savez, le chanteur/ navigateur/ filmeur d'iles exotiques pour son argent de poche disait, à peu de chose près - je cite quand je copie : il y a sur les voiliers un état stable, naturel, constant, habituel .... l'état de panne .... et par extraordinaire, par hasard et par chance aussi, l'état de marche. Alors, là c'est :

Soudurage (avec Jésus, prononcer RRRrrrézousse, un bon mec) :

De Réparations - Varadero du Club Albatros - Buenos Aires

Sablage (avec mon pote Marcelo) :

et aussi (on a fini au bout de plusieurs jours à la nuit, y avait plus de sable, on l'a ramassé par terre et tamisé avec des morceaux de moustiquaire ....), z'étaient heureux d'en être venus à bout :

De Réparations - Varadero du Club Albatros - Buenos Aires

Peinturage :

Carlito, le peintre, devant son œuvre :

De Réparations - Varadero du Club Albatros - Buenos Aires

Plein d'autres photos sur l'album ouaibe pi-K-ça qui va bien.

Bon je me suis bien fait tartir, de juillet 2009 à février 2010 pour changer de moteur, et aussi des tapées d'autres trucs bien chiants à faire, mais maintenant c'est fini !! La bulle, le farniente, plus rien, que boire manger et se la couler douce (j'ai dit que je disais plus rien sur la bricole, rogntudjuuu !!!).

Quand même .... le bon moment c'est celui-là !!!!!! :

De Réparations - Varadero du Club Albatros - Buenos Aires

Au fait, si vous vous tâtez pour réparer votre rafiot en Argentine, ou en Uruguay, ou encore au Brésil ..... n'hésitez pas, allez à Trinidad !!! si vous êtes sages et que vous me le demandez gentiment ;-), je vous dirai pourquoi .......

Allez, hasta luego !!!

Que 2010 .......

2010-01-03T12:40:00.009-03:00

........ vous soit inattendue mais douce, aventureuse mais confortable, fructueuse mais désintéressée !! ... que vos défauts et la maladie vous foutent la paix ..... que vous puissiez vous occuper un peu plus des autres.

Bon, la liste est longue des choses qu'on peut (se/vous) souhaiter ...... plus longue encore est la liste des réparations du bateau (que MENKAR retrouve l'eau rapidement, etc ....)

En ce qui me concerne, après deux mois et demi passés en France pour tenter de trouver ce qui coince et me fait mal - tout le monde m'a dit que je devrais survivre, donc croyons-les ! - il faut maintenant finir de réparer le destrier qui m'a permis d'arriver jusqu'ici.

Reprenons : le nouveau moteur est en place, un beau joint flexible entre le nouveau tourteau d'accouplement et le nouvel arbre d'hélice (ramené de France, perdu quelques jours dans les bagages entre Madrid et Buenos Aires), une nouvelle hélice aussi, mais fabriquée en Argentine .

L'ancienne hélice et la nouvelle, l'arbre
(mais si, le machin en inox, debout)

Moteur, joint flexible, tourteau, arbre :

Et le plus formidable : en décembre un soudeur est venu me réparer et modifier le balcon arrière, fabriquer un nouveau "berceau" (je ne connais pas le terme exact) pour le guindeau, afin qu'il puisse enfin s'acquitter seul de sa tâche : rentrer tout seul les cinquante mètres de chaîne que je vais acheter, avec une ancre argentine. Et puis deux trois autres bricoles qui me gâchaient le plaisir de naviguer depuis l'Afrique.

Maintenant c'est sablage/peinture - qui part et s'écaille de partout, c'est gênant, l'antifouling ne tient plus - un beau chantier ... surtout en Argentine où il ne faut pas attendre de cadeaux du point de vue tarif : le gringo en prend encore plus dans les dents que le local, qui n'est pas épargné non plus. Le premier devis surprend toujours !!!! il convient d'avoir des nerfs et de continuer à espérer le "presupuesto" raisonnable. Mais bon, j'assume, partant de Rio de Janeiro c'était soit cap au nord pour Trinidad et Tobago, soit cap au sud. J'ai choisi le chemin de la Patagonie .... c'est de votre faute à vous lecteurs, qui avez voté en majorité pour que je fonce vers le grand sud ! Les copains qui m'ont renseigné sur les chantiers nautiques de Trinidad ne m'ont pas non plus donné envie ....

Au passage, je peux renseigner les collègues navigateurs sur ce qui les attend sur les bords du Rio Lujan (marinas, chantiers, shipchandlers ...). J'ai dû faire, au compteur, plus de 800 kms à vélo entre San Isidro, San Fernando et Tigre pour trouver mécaniciens, électricien, astilleros, varadeiros et tous les fournisseurs bien connus des propriétaires de bateaux. Les choses ont un peu changé ces dernières années et il faut "circonstancier" les propos des marins qui m'ont précédé. Quand on lis ceci par exemple, ou bien cela, on peut s'imaginer certaines facilités .... ces articles sont très bien faits, et je vous encourage à les lire ..... mais les argentins n'ont ni bateaux en alu (quelques très rares en acier), ni catamarans. Et il est de plus en plus difficile de trouver une place dans un club nautique, il faut écrire, supplier, attendre. Donc gare à vous, réparez ailleurs, vous gagnerez du temps.

Par contre, lorsque/si vous passez quelques temps dans un club, vous trouvez des marins, qui deviennent des amis, vous aident à comprendre ce qui vous entoure ... et vous apprennent l'art de la parilla ! Nous autres français avons dans ces circonstances un petit atout : nous avons été entraînés, depuis notre plus jeune age, à nous tenir à table, et il le faut pour tenir le choc !!!!

Les propriétaires de bateaux en polyester ou en epoxy seront contents des peintres et menuisiers argentins (réserves déjà faites à propos des premiers devis). Les voileux argentins ont des bateaux très rapides, et sont des régatiers impénitents ! J'ai participé à une régate sur un autre bateau que le mien (bien m'en a pris), ils m'ont épaté par leur enthousiasme, leur intrépidité, et leur savoir-faire !

Et il faut dire qu'ils savent comment préparer leur bateau. Gerardo par exemple, a poncé trois jours durant son "Mystico", aidé - le veinard - de ses deux filles, Martina et Candella. Voilà l'équipe, avec un papa pas malheureux :

Je ne me risquerais pas à régater avec Menkar avec de genre de quillard :

Bon, je vous quitte, j'ai aussi un poêle Refleks à installer. Ici il fait entre 30 et 35°C, mais en bas ça caille toute l'année. Prochain post : après le sablage !!!!

Travaux, chantier .....

2009-07-12T20:02:00.005-04:00

Depuis trois semaines j'ai enfin pu faire sortir mon bateau de l'eau. C'est la grande remise en question, .... mais il faut se préparer pour pouvoir mériter la Patagonie puis le Pacifique : changement de moteur, arbre, hélice, VHF, achat d'un téléphone Iridium, installation d'un chauffage, remplacement de l'ancre, que sais-je ? C'est la course contre la montre pour pouvoir partir au début de l'été austral.

Finirai-je à temps ? je doute parfois .....

Quelques photos ici et là !

Content de l'avoir sorti celui-là ! avec l'aide de mon copain Roger (220 kg de Yanmar) :

Roger aussi est content .... il était juste passer me dire bonjour, il s'est retrouvé à transformer mon palan de bôme en grue !

Une chose en appelant une autre, j'ai démonté à peu près la moitié du bateau, entrepris de refaire le système de barre ....

Bon j'arrête de vous embêter avec mes misères (on appelle ça comment ? de la plaisance ???!!)

Canal de Beagle

2009-05-20T12:55:00.003-04:00

Les otaries font la course avec LE BOULARD (vidéo réalisée à bord du BOULARD par mon copain Roger, du bateau KIRIWINA, en route pour Puerto Williams) :

d'autres vidéos sont disponibles sur YouTube : exemple de recherche ici - oui je sais, j'ai une vocation de pédagogue .... à défaut d'autre chose ;-)

Page en cours de réalisation ....

Voyage vers le sud

2009-05-01T11:50:00.004-04:00

Après Bariloche, El Bolson, puis Comodoro Rivadavia, Rio Gallego, le passage du canal de Magellan et l'arrivée à Ushuaia. Je travaillerai sur ce message et le précedent (Uruguay et Rio de la Plata), en attendant j'ai créé un nouvel album Web :

http://picasaweb.google.fr/BateauMenkar/NeuquenPatagoniaUshuaia

Bien sûr ces photos ne sont pas impressionnantes de qualité, il faudra aller sur ce site : Interpatagonia, pour trouver des images de qualité (et je le consulte régulièrement pour organiser le voyage).

A bientòt,

Gilles

Uruguay, Argentine, Rio de la Plata

2009-03-25T11:13:00.013-04:00

Bon, pour faire simple et vous tenir au courant de la suite des evenements ;-)

Je suis arrive en Uruguay apres 5 jours de navigation, entre Florianopolis et Punta del Este, Cela ne s'est pas fait tout seul (3 jours de vents faibles .... et deux de vents un peu trop forts !

Un peu de repos a Punta del Este, et je suis parti pour Colonia del Sacramento, toujours en Uruguay : deux semaines tranquilles, du beau temps, .... et une petite ville superbe, qui m'a beaucoup change du Bresil. Nourriture, atmosphere, petites maisons a deux etages .... ca n'a l'air de rien, mais c'est l'Uruguay !

Buenos Aires, c'est l'Europe, c'est meme plus beau que Paris, c'est dire : comme disent les sud-americains, les mexicains descendent des Azteques, les peruviens descendent des Incas, et les argentins descendent de l'avion !!

Je m'attarderai sur tout cela, et je mettrai meme des accents lorsque j'aurai un clavier francais a disposition ...

J'ai laisse le bateau, et suis parti avec des copains navigateurs visiter les chutes d'Iguassu. En voici un apercu - ci-dessous - le reste en cliquant ICI (choisir l'album MENKAR 2009)

Le plan des chutes :

Deux ou trois photos pour ceux qui ne veulent pas parcourir l'album picasa :

Et aussi une video, ne serait-ce que pour le bruit :

Ce qu'il s'est passe ensuite : des kilometres a velo - je me refais les mollets - pour trouver, puis visiter les magasins pour navigateurs (on dit les shipchandlers dans notre jargons), les chantiers susceptibles de sortir mon MENKAR pour souder, sabler, reparer, changer le moteur. ..... J'arrete la car c'est fastidieux ces histoires de reparations, mais vous comprendrez mes absences bloggesques car je n'ai pas le coeur a m'etaler sur toutes les bonnes choses que j'ai vu ou vecu alors que je patouille lamentablement pour trouver les bons prix, les bons endroits et que tout semble se liguer pour que rien n'avance, semaines apres semaines !

Alorsssssss, pour me changer les idees, je suis parti avec un copain navigateur pour le sud, en autocar, puis en auto-stop : Neuquen, Villa Pehuenia, San Martín de los Andes, Villa La Angostura, d'ou je vous ecris. Demain c'est direction Bariloche, puis la Terre de Feu, puis retour par le Chili, pourquoi pas Valparaiso, puis pourquoi pas la Bolivie.

C'est magnifique, c'est superbe, il fait froid !!! apres trois ans sous les tropiques, je dois rallumer mon radiateur personnel ... Mais quelles rivieres, quels paysages rogntudju !!!

Ce mail est un peu bacle, mais je DEVAIS m'y remettre, recommencer a ecrire ! Les photos vont venir, les liens aussi .... mais comme cela j'ai un cadre pour travailler sur le blog, et vous avez des nouvelles ;-)

Je vous bise

A bientot donc

Le vent, la pluie, l'amitié, Brésil suite et fin ?

2009-01-06T17:10:00.021-03:00

Bon, je vais faire un point sur ma navigation à l'occasion du nouvel an.

C'est le bon moment naturellement pour vous adresser mes voeux à tous, car si j'en crois les statistiques du blog il y a quand même une vingtaine de personnes qui parcourent quotidiennement ces pages, avec quelques pointes à 120 ..... mais il doit y avoir du roulement car je ne fais pas souvent de nouvelles pages !! ;-)

Alors tous mes meilleurs voeux pour 2009 !! ...... a todos, um excelente Natal e um majestoso 2009 !! ..... Happy New Year !! Seasons greetings et toute cette sorte de choses

Je suis passé ces derniers mois de Salvador à Florianopolis, en passant par Morro de Sao Paolo, Boipeba, Ilheus, les îles Abrolhos, Vitoria, Buzios, Rio, Ilha Grande, Angra dos Reis, Paraty, Porto Belo, Pinheira.

En gros cela correspond à ces trajets, très simplifiés (une de mes traces coupe Ilha Grande) :
Salvador - Rio : lien Google Maps ou bien lien Google Earth
(cliquer sur l'un ou l'autre lien pour visualiser ma trace, réalisée en utilisant ScanNav. je rappelle qu'il faut disposer d'une version Google Earth déjà installée pour utiliser le deuxième lien)
Rio - Paraty : lien Google Maps ou bien lien Google Earth
Paraty - Florianopolis : lien Google Maps ou bien lien Google Earth

Cela s'étale de septembre à aujourd'hui, avec beaucoup de pannes diverses (vous savez, l'état de panne est stable, généralisé, habituel, et ..... bien connu des navigateurs, à l'inverse l'état de marche est inopiné, ponctuel voire exceptionnel, temporaire et fragile .....), du mauvais temps en "pagaille" comme on dirait en Casamance, de la pluie comme j'aurais pas cru que cela existait (je pensais voir ça avec la mousson, dans l'Océan Indien moi). Pour résumer, disons que :

Boipeba et Camamu j'adore, on peut y buller tranquillement, plages, cocotiers et mouillages bien calmes,
Les Abrolhos c'est à faire, c'est une rencontre avec l'océan, les baleines qui sautent partout comme des dauphins, mais on se demande parfois si elles ne vont pas retomber sur le bateau tellement il y a de bébés baleines,
Vitoria c'est sympa, un autre Etat du Brésil, c'est plus le Nordeste (lire votre Guide du Routard ou bien le Lonely Planet),
Morro de Sao Paolo, Buzios et Abraão c'est par trop touristique, perso je n'apprécie guère l'ambiance de ces endroits où les touristes sont parqués, pressés, canalisés, instrumentalisés (bon j'arrête, je sais, je suis snob),
Rio c'est .... spectaculaire (Rio à lui seul vaut un voyage au Brésil), grandiose et passionnant, pour ses sites, pour les cariocas (les habitants de Rio s'entend),
Paraty, Angra dos Reis, boaff ... les guides en question s'étalent un peu, mais franchement, ... c'est petit ...
Ilha Grande c'est beau comme tout, et j'aime, à part Abraão pour les raisons sus évoquées, et à part les mouillages sympas où l'on tombe sur une guinguette flottante, avec bière et musique à gogo là où on pensait se la couler douce .... mais restent des dizaines de mouillages magnifiques,

plus ou moins bien abrités, mais poissonneux, eau claire - pas limpide, hein, ça c'est la Méditerranée ou le Pacifique - plus claire que partout ailleurs au Brésil, Abrolhos exceptés ....

Toujours à Ilha Grande : plage (très grande), football et surf (normal) :

Quel dommage que cette année fut si pluvieuse !!! Quand je dis pluvieuse, c'est une semaine de flotte pour un jour de soleil !! Hé oui, brisons les mythes : au Brésil, au sud de la Bahia, il flotte un max !! regardez les pluviométries moyennes. Quoique d'après les brésiliens cette année fut particulièrement gratinée !

Et ceci pose aussi des problèmes pour naviguer tranquille. En attendant une amélioration de la météo, je suis là, à Pinheira, et je suis sur la descente vers Buenos Aires (il n'y a pratiquement pas d'abris valables entre ici et l'Uruguay, ce sera donc 600 miles sans arrêt) ... mais j'ai attendu à ce jour presqu'un mois et je vais attendre quelques jours encore pour qu'une fenêtre météo correcte s'ouvre (j'ai pas dit "bonne", ce qui est pratiquement impossible dans le coin), car il y a beaucoup de dépressions et de vents du sud en ce moment. Je le répete, c'est un été exceptionnellement pourri, il est invraisemblable de voir autant de mauvais temps qu'en ce moment, sans discontinuer depuis trois mois (changement de climat ? en tout cas c'est ni une année El Nino, ni une année El Nina .... c'est un truc nouveau, ça vient de sortir !). Tout le monde (et il y en a peu en ce moment qui n'ont pas renoncé à descendre) enfin le peu de bateau encore candidats, a un mois et demi de retard sur le "planning".

En fait, après quelques conversations avec des collègues bien affranchis (j'ai re-re-re fais le point pour bien éclaircir toutes les options, en tenant compte de cette p... de météo pourrie actuelle), je pense que cela va être :

- Achat d'un antifouling à Piriapolis (Uruguay), ras le bol de gratter la coque tous les mois,
- réparations et achat des chaines et ancres en Argentine, tout est pourri oxydé,
- quelques soudures (vais-je trouver un soudeur alu ?), changement d'antenne VHF, remplacement des feux de nav, réparation du guindeau, fuite sur la pompe à eau du moteur, joint à remplacer sur l'inverseur etc ... etc ... une paille ... je vous passe les détails !
- visite de l'Argentine, de long en large pendant un ou deux mois, par la terre, et du Chili tiens pendant que j'y suis,
- et ..... passage dans le Pacifique en mettant MENKAR sur un camion. Je sais pas si ce serait une première, mais c'est possible !

En effet, quand TOUT va bien, il faut partir de Buenos Aires vers le sud dès début décembre pour être à Noël à Ushaïa, et ensuite c'est une vraie galère pour vite remonter les canaux de Patagonie avant qu'il y ait de la glace, navigation uniquement le jour, tout ou presque au moteur face au vent, etc ..... En fait les gens font ça en deux ans : une année ils laissent le bateau à Noël à Ushaïa, partent en avion en février pour revenir remonter tranquillement les canaux 9 mois plus tard. Et aujourd'hui pour moi passer par Panama c'est pratiquement dans un an et demi à cause des vents saisonniers.

Donc la traversée de l'Amérique du Sud (Buenos Aires - Valparaiso au Chili en camion) ce serait pour moi une solution inespérée pour vite trouver le Pacifique ....... qui reste quand même maintenant (c'était pas pareil il y a 20 ans - dixit les gens qui savent, et je connais bien ceux qui le disent) 10 fois mieux que les Caraïbes. Les gens qui ont fait le tour plus d'une fois disent : notre vrai maison, c'est le Pacifique ! Cela mériterait que je développe pourquoi : la mentalité des gens vis à vis des voyageurs (pas tous bien sûr, mais je connais maintenant un peu Afrique et Amérique du Sud), la qualité des eaux, de la faune et de la nature, etc .... bon enfin je VEUX voir, et pas m'embourber des années en Atlantique, je sais par expérience que tout concourt à l'immobilité et qu'il faut se secouer fort pour avancer.

En attendant, je suis tombé à Pinheira sur une tapée de gens super sympas, gentils et prévenants, avec qui j'ai partagé une dizaine de jours, Noël et le Jour de l'An, et qui savent vivre. Pour paraphraser Brassens : "elle est à toi, cette page web, toi l'brésilien qui sans façons, m'a donné un peu de ta bière, quand dans ma vie il pleuvait fort" ! (Houu, c'est mauvais, j'ai honte .... mais toute honte bue, je laisse !) Voilà Sadi, et toute sa famille, joyeux et généreux :

Juliana, ma pomme, Arthur (le mari de Juliana, pour les mauvaises langues ;-) ), Magali et Sadi :

Comme vous le pressentez, il y a de la chaleur humaine !

Voilà des rencontres, beaucoup d'échanges et de sourires, c'est aussi ça le voyage, quand ça veut bien surgir, au moment où on ne l'attends pas, ou plus :

Je faisais à une amie (au milieu de la photo, ci-dessus) un commentaire sur le fait que beaucoup de brésiliens vivent dans des condominions, ne sortent pas dans les lieux publics ou rarement, ou pas après certaines heures, etc .. etc ... et je déplorais cet état de fait - ce manque de liberté donc - dû à l'insécurité (beaucoup plus à Rio, Salvador, que dans le sud, à Floripe par exemple). Elle m'a répondu finement en me disant qu'effectivement les brésiliens étaient ainsi privés de beaucoup de libertés que nous connaissons en Europe ........ mais que nous vivions beaucoup plus seuls, isolés, dans nos grandes cités européennes, que les brésiliens qui sont souvent en bonne compagnie. Et cela semble bien vrai au fait ...... alors, la liberté c'est de pouvoir se balader tout seul ??

A Pinheira, il y a aussi un point de chute apprécié des navigateurs, que je vous recommande. Allez voir de ma part Alvaro (son surnom est Jacare de Botta !) à la pousada Dona Maria, à Pinheira, com um grande abrasso !!

Dernières nouvelles : les 30, 31 et 1er janvier un véritable cyclone tropical au large du Brésil à fait sentir très fort ses effets .... quelques recherches sur internet vous le montrerons. Le mouillage est devenu vraiment difficile, le bateau a chassé plusieurs fois (vent de face naturellement, houle de deux mètres venant de l'arrière) et les gens faisaient du surf en face du bateau sur la plage. Naturellement il était trop tard pour rentrer dans la Baie de Florianopolis (ou Floripe pour les intimes) à cause d'une barre très très costaude. Pour vous donner une petite idée de ce que c'était (le plus fort est déjà passé), deux photos ou un film :

Pain de Sucre nous voilà !

2008-11-15T12:01:00.012-03:00

La nuit tombait, vent violent et pluie ...

Rio est vraiment spectaculaire ......

Vu des hauts de Niteroi (on regarde vers l'ouest, l'océan est à gauche) :

Copacabana, Ipanema ....

Quelques jours après, et vu d'en bas, la visite du Jardim Botanico (il y a de belles plantes) :

Oh, on voit même le Corcovado (quel talent ce photographe ;-)) :

Le même, vu d'en face. Il est tout lisse et vient d'Amazonie :

S'il y a de la demande, je peux vous mettre 50 photos de plantes complètement différentes de ce que l'on peut trouver en Europe ...... des dizaines de types de palmiers, de Bromélias, des arbres qui viennent d'un peu partout en provenance d'Amérique du Sud et des Caraïbes? Ca se sont des palmiers impériaux .... une quarantaine de mètres minimum :

Et si vous n'avez pas assez marché, vous pouvez vous changer les idées en allant vous balader à Ipanema :
En cette fin de journée, la plage se vidait de tout ses milliers d'habitués, tout un spectacle !! mais je n'ose ordinairement pas photographier comme un voyeur les nanas en maillot, juste ma nana, nah !
@+

Arrivée à Rio

2008-11-14T22:16:00.003-03:00

Si vous regardez bien, vous devez pouvoir discerner le Corcovado, à gauche du pain de sucre

Mais si, à gauche je te dis !

Pour s'orienter, la carte de la baie de Rio. Cela s'appelle en fait la Baie de Guanabara. On voit sur cette recopie d'écran, mon bateau, les cargos, la baie de Niteroi à droite, la baie de Botafogo à gauche :
Et là, ça va mieux ? (vu de la Baie de Botafogo)

NB : des nuages, et de la pluie aussi .... c'est dingue non ?

Rio ! Je n'oublierai pas .....

2008-10-21T14:51:00.006-03:00

... de monter la-haut !!

Depuis tout petit je connais la chanson ..... Dario Moreno chantait : si tu vas a Rio, n'oublie pas de monter là-haut ....

Bientôt je modifierai ce message, pour y ajouter photos, ponctuation (fait), etc .... pour l'instant mon ordi portable a rendu sa carte mère aux démons de l'informatique .... qu'il rôtisse en enfer, il l'a mérite pour tout ce qu'il m'a fait subir ces trois dernières années.

En attendant, je suis content d'y être, après un paquet de milles, du mauvais temps plus qu'autres choses. Mais Ilha Grande n'est plus loin, et cela doit en valoir la peine. Rio aussi vaut le déplacement, c'est quelque chose, je vous dirai pourquoi.

A bientot

La Baie de Bahia - fin

2008-09-07T13:57:00.007-04:00

de l'embouchure du Rio Jaguaribe à Salvador (29 miles)

Lien Google Earth - Lien Google Maps

En fait, ce dernier parcours n'est pas à proprement parler dans la baie de Bahia, vous le verrez sur la carte. Mais c'est le dernier morceau du périple.

Cela commence tout bêtement par le premier pas .... en bateau on lève l'ancre .... et on ne sait jamais comment cela va se passer. Combien de gens lèvent l'ancre, chaque jour ? Bien peu, selon mon sentiment ....

Miroir .......

Direction ..... l'océan .... c'est un beau mot OCEAN, et je suis fier de l'avoir traversé

Voilà la Punta Garcia, la sortie du Canal d'Itaparica

Je me concentre très fort, et vais serrer les fesses pendant une bonne heure et demi : des déferlantes partout, des brisants .... vous verrez sur la photo satellite que je ne suis pas trop fourvoyé !

Le plus dur est fait .... tout au fond, la mégalopole ... Salvador et ses buildings !!

Après quelques heures c'est tout aussi ahurissant

Cette bouée là, marque l'entrée du chenal pour les cargos

Il va y avoir beaucoup de cargos au mouillage, des monstres d'acier .... tiens je n'ai plus pris de photos à partir de la bouée .... en fait c'est un autre monde, et je n'ai sûrement pas voulu mélanger les genres pour garder pur mon souvenir de ces quelques jours .....

Aller, je vais vite rentrer à PierSalvador, à Ribeira (je vous recommande chaudement cette marina, pour son accueil et ses installations) pour préparer des navigations plus lointaines, cap au sud !!!!

La Baie de Bahia - suite

2008-09-06T17:51:00.013-04:00

Je vous ai laissé à Jaguaribe. Au matin, petit coup d'oeil machinal sur le voltmètre ..... tiens, c'est pas ça, pas assez de jus (12,3 volts). Avec les deux heures de moteur d'hier soir, ça devrait être entre 12,6 et 12,8, minimum ? Cela ne vous paraitra pas grand-chose mais je commence à le connaitre mon pépère Menkar. Il me couve quelque chose. En plus depuis deux jours, la clé de contact n'allume plus la lampe qui va bien. Et c'est parti pour la corrida !! Après une demi-heure, je parie que c'est l'alternateur qui flanche. Mesures, contre-mesures, je décide de le démonter (en fait en bateau on passe son temps, du moins une grande partie, au dépannage où à la maintenance de tous les bigntz qu'on s'ingénie à installer).

Comme dirait l'autre, en bateau, plus que n'importe où ailleurs, il y a un état des choses connu, stable, immanent, c'est l'état de panne ! Et il y a un état exceptionnel, rare, temporaire et précaire, c'est l'état de marche !!!!

Là je trifouille le faisceau du tableau de bord du moteur

Bon après une matinée de travail la tête en bas, plié en deux - en bateau c'est plutôt contraignant - j'ai démonté l'alternateur, essayé de le réparer .... en vain .... alors j'ai sorti de son emballage (bien étanche l'emballage) un alternateur tout neuf !!! et oui, on n'est pas des rigolos sur Menkar. Bon il a fallut batailler un peu pour l'adapter, mais ça fonctionne nickel !

Alors je suis parti faire un peu le touriste dans Jaguaribe

En fait c'est le plus beau village que j'ai visité. Il n'y a pas ou pratiquement pas d'activité touristique, c'est propre et coquet, le soir il y a un peu partout des troquets et de la musique

Il ya quand même des petites ruelles en terre, comme en Afrique

Les élections approches. Ces tags, ce sont des pubs pour les politiques du coin

Ceci, c'est la plus petite des deux églises du village

Oh, il y a un voilier en bas !

Pratiquement pas de voitures dans le patelin (j'ai dû en voir rouler 4), et un camion qui livrait la bière. Ce silence mes amis ...... un bonheur de ne pas avoir le ronflement des machins à explosion, je vous dis pas !

Oh un bateau

Une bière glacée, comme les servent les brésiliens .... hummm, après quatre heures de bricolage, c'est le pied. Je ne perds pas le pépère de vue

Ce soir, comme la marée descend, et parce que je veux sortir en mer demain dans de bonnes conditions (la passe est dangereuse) et assez tôt pour rallier Salvador dans la journée, je décide de naviguer de nuit et de m'approcher de l'embouchure. Voici donc ma trace, pour que vous ne soyiez pas perdus ;-) ......

de Jaguaribe à l'embouchure du Rio Jaguaribe (4 miles)
Lien Google Earth - Lien Google Maps

La Baie de Bahia - suite

2008-09-05T11:24:00.017-04:00

de la Cascade du Tororo à Jaguaribe (13 miles)

Lien Google Earth - Lien Google Maps

La cascade du Tororo est derrière nous, au loin le grand pont qui relie l'île d'Itaparica au continent. On m'a dit qu'il y avait 17 mètres de tirant d'air, c'est plus qu'il n'en faut aux 12 mètres de mon mat

Mais bon, si vous regardez bien, il y a une ligne à haute tension juste devant le pont, et j'ai comme un gros doute !!!

En fait, les lignes à haute tension sont plus bas que le pont, j'ai eu carrément l'impression que j'y laissais mon mat, mais pfiouu, c'est passé

C'est quand même Trrrrrrès désagréable de passer sous un pont

Tout de suite après il y a un fort courant, la marée descend !!

Un peu plus tard .... au loin, l'océan

Je tourne vers tribord, vers Jaguaribe

Et oui, il y des deux mats sur le rio Jaguaribe. On appelle ça des goélettes ou des ketchs ?

Ca ressemble vraiment à un bolon africain, on se croirait en Casamance

Et là c'est Karabane !

Il y a même les cabanes des pêcheurs

Plus qu'une heure de jour

Au loin, la silhouette de l'église de Jaguaribe

Et voilà, j'y suis, ça a l'air très calme

Paré à mouiller ??

Demain sera un autre jour ........

La Baie de Bahia - suite

2008-09-05T09:02:00.019-04:00

d'Itaparica à la Cascade du Tororo (11 miles)

Lien Google Earth - Lien Google Maps

(n'hésitez pas à visiter à nouveau mes pages sur les Canaries, la Mauritanie et le Sénégal, je vais y rajouter ce genre de liens, afin que vous puissiez visualiser mes parcours)

Il va falloir ouvrir l'oeil et le bon. Peu de balisage, quelques hauts-fonds, je mets les lunettes, et révise : ici c'est pas bas-cy-rouge et tri-co-vert, on est en amérique .... alors ça doit être bacyvert et tricorouge, la preuve

Du bleu

Et du vert aussi, c'est privé, souvent ..... (cliquez dessus pour agrandir l'image et lire la pancarte)

Le vent se lève, un peu de thermique en plus de l'alyzée. Je garde un ris, les grains sont dans les parages

Je déroule le génois

Et c'est parti pour un petit près tranquille, sans vagues

Je ne pense pas que ce bateau là soit un bateau de touristes ....

..... ni que ces occupants soient venus visiter cette pousada

Mais ne boudez pas votre plaisir, regardez et admirez, c'est à l'oeil !

De toutes façons, nous arrivons à la cascade du Tororo, où tout le monde peut mouiller et se faire rincer

Je vais la prendre la douche !

Et vais déjeuner, tranquille. Pas de vent, à l'abri ....

La Baie de Bahia - carénage

2008-09-05T08:24:00.008-04:00

Bon au boulot, il faut nettoyer mon pépère Menkar. Il y a à Itaparica un banc de sable bien pratique pour caréner. C'est là qu'on apprécie un dériveur ! Quand j'y pense ..... j'ai combien de photos de carénage sur mon blog ? Celui où celle qui m'envoie la bonne réponse recevra un tee-shirt de Salvador, dédicacé s'il vous plait !

Malheureusement, cette marée n'est pas très forte, le coefficient doit être de 40, une misère ... il va me falloir travailler dans l'eau ...... à 24 ou 25°C, je garde le sourire ;-)

Pour l'occasion, un inévitable et charmant garçon m'a proposé ses services. C'est la même chose qu'en Afrique .... c'est à dire qu'il regarde très studieusement comment je m'y prends ... avant de gratter à son tour, dès que je le regarde. Mais dans ces cas-là, je ne me préoccupe pas de ce qu'il veut bien faire. Disons que mon vrai problème c'est que Menkar soit propre, et pas de m'échiner à faire bosser les populations. Et puis en fait, j'aime le faire propre et lisse, je l'imagine toutes voiles au vent en train de tracer !

La marée remonte, lentement, tout ne sera pas nickel, mais basta, ce sera pour une autre fois, et puis de toutes façons, j'ai plus d'antifouling depuis 6 mois alors .... je serai quitte pour le remettre au sec à Morro de Sao Paulo

Et un p'tit coucher de soleil, un. Je vais bien dormir ce soir, moi .....

....... ça va être l'heure de la Caïpirinha là ....... sur quel bateau hummm .....

A nouveau ..... sans commentaires

La Baie de Bahia - suite

2008-09-04T16:48:00.012-04:00

de l'Ilha do Arromba à Itaparica (13 miles)

Lien Google Earth - Lien Google Maps

Tout est calme au matin, mais ce sera une journée de pluie et de vent

Un petit regard vers les frondaisons, et je lève l'ancre

La sortie du Paraguaçu

Les grains vont se succéder, ....... mais il fait 28°C !!

Profitons-en pour nettoyer le transparent de la capote

Au loin des dizaines de voiles ...... Ah oui, c'est une régate qui part de Aratu (cliquez sur la photo pour distinguer les voiles)

Cela va nous valloir de jolies rencontres, telles ces deux lanchas qui foncent vers le Paraguaçu, la première fait la course, la seconde est assez chargée !

C'est l'arrivée à Itaparica, dont voici la pointe nord-est

Il y a quelques bateaux au mouillage, la moitié sont français, celui-ci, un trimaran construit à la Rochelle, appartient à un autrichien. Il avait besoin de connecter son modem Inmarsat à son PC, j'avais envie de visiter son bateau, nous sommes tombés d'accord pour devenir copains ! Il a fallut quand même quelques bières pour faire fonctionner l'engin, mais ça fonctionne ....

L'église, la place et l'esplanade

Je vais mouiller et rester là deux jours, pour caréner Menkar, qui en a bien besoin. Ensuite, nous descendrons ensemble le canal d'Itaparica.

A bientôt !

La Baie de Bahia - suite

2008-09-03T16:10:00.033-04:00

de Ilha do Francès à l'Ilha do Arromba (8 miles) :
Lien Google Earth - Lien Google Maps

Nous nous étions quittés, la nuit tombait, au mouillage le plus proche de l'île aux français.

Au réveil, un petit tour d'horizon, et coup de chance, il ne tombe pas des cordes, on va pouvoir se balader !!
La mangrove est toujours là :

Tiens on dirait qu'il y a une petite baraque ?

Un petit coup (aïe pas trop fort) de jumelles .... oui, une petite maison :

Les autres bateaux sont partis, sauf un :

C'est parti, on commence à contourner l'Ilha do Francès, sur notre droite

A gauche on voit Maragojipe, au loin

De face une petite église, Maragojipe dans notre dos

De plus près, avec ses deux immenses palmiers tout droits qui l'encadrent

Et c'est la descente, le tour de l'île est fait, elle toujours sur notre droite

Il y a du bétail, sur les pentes, à gauche, comme des zébus avec une bosse (cherchez pas, vous verrez pas sur la photo !!)

Et aussi quelques petites propriétés. Je ne les montre pas parce que je les trouve belles, à mon sens elles sont laides à plus d'un titre, mais c'est mon coté documentaire, je ne peux pas passer sous silence ces soudaines et monumentales expressions du colonialisme ..... tu fais du bateau gentiment et d'un coup, "beng" tu prends une baraque de 1.500 m² (minimum) dans la tronche, comme ça ....

Sur le coté, il reste encore une petite chapelle, qui devait être sur le terrain de la propriété

Je préfère celle-là, toute vieille, cachée, avec le cheval et la lancha (j'ai fais un petit montage pour changer, enregistrez-le, vous passerez en bateau devant)

Une petite voile jaune : une pirogue qui rase les bord; le vent est avec elle, mais le courant est contre car la marée descend. Eh oui, l'eau est saumâtre et j'ai vu déjà une bande de dauphins à ce même endroit, quelques mois plus tôt (il y a parfois plus de 40 mètres de fond)

J'arrive à destination : derrière cet îlot, l'Ilha do Arromba, lui-même séparé d'une autre ile, l'Ilha do Monte Cristo, je connais un petit mouillage qui me va bien

Il faut passer devant cette pousada luxueuse pour y parvenir ..... ils n'ont pas évité les fauteuils en plastoc blanc, dommage, le reste est pas mal

Mon petit coin planqué, je l'aime bien.

Près de la petite falaise ocre et brune

A coté, des pêcheurs qui ramassent je ne sais quoi dans la mangrove : crustacés, coquillages ? ici il n'y a pas d'huitres après les racines de palétuviers, comme au Sénégal

En tout cas c'est bon, je mouille

Et la nuit tombe vite ici, vers 17h30

Plus de vent ...... sans commentaires

De retour à Salvador - Début de visite de la Bahia

2008-09-02T18:44:00.008-04:00

Après un silence radio assez long, je vais vous faire visiter la Bahia de todos os Santos !

Mai, juin et juillet, j'étais en France, où j'ai rendu visite à toute la famille, amis, copains, à Lyon, Paris, Orléans, Jargeau, Rully (voir le lien de JPR, il fait bon au bord du canal) ..... c'était plus que sympa ....... et j'ai pris huit kilos !!!! quelle folie de pains (hummm le bon brignolet de cheu nous) fromages, desserts et vins, petits plats, grandes assiettes ....

J'en ai profité pour me faire soigner aussi, car je ne vous cacherais pas que je n'étais pas bien du tout, ces dernières semaines de mars et avril ....... fièvres, douleurs articulaires, etc ...... mais, après un séjour à l'hôpital - rayon maladies infectieuses et tropicales - les toubibs ont donné leur langue au chat, ils n'ont pas su me dire quoi, quand, pourquoi ..... par contre il existe maintenant une super liste de trucs que je n'ai pas chopé, une liste longue comme le bras consécutive à des tapées d'examen en tous genre. Donc, rassurez-vous, je suis hautement fréquentable, mon raisin est un grand cru, c'est du nanan, du heug !! pas de cholestérol, de diabète ni d'infection dûment répertoriable. Je traîne juste ce qu'il convient d'appeler une "arthrite réactionnelle", qui va disparaitre, revenir .... ou devenir chronique ;-) (sic) .... avec ça je suis habillé pour l'hiver.

Bon, trève de plaisanteries, là je suis confortablement installé à la marina de P ierSalvador, chez l'ami Sandoval, et je vais essayer de me rattraper de mes silences coupables en vous concoctant des petites pages à tiroirs.

De temps en temps j'irai me dérouiller les jambes sur la petite coursive d'où je vois ceci (cliquez sur la photo pour la déplier, et regardez si vous trouvez Menkar en agrandissant) :

et je vais publier ce message par petits bouts, en le modifiant au fur et à mesure. Et puis quand il faudra me requinquer un poil, j'irai m'acheter un sorbet là :

J'ai le choix des parfums, j'en teste un ou deux tous les jours !!! Le plus dur est de choisir :

Bien je vais inaugurer maintenant une nouvelle façon de présenter un tour en bateau. Pour me remettre du retour, je me suis fais une balade assez sympa. Allons-y !!

Commençons par le premier trajet, qui va de Ribeira à Ilha do Frade (14 miles nautiques, pour info). Si vous avez Google Earth installé (pour le télécharger c'est là), vous n'avez qu'à cliquer sur ce lien, et télécharger le petit fichier qui va vous être proposé, puis l'ouvrir. Sinon, vous tapez là (clic à droite/ouvrir dans un nouvel onglet), et vous irez sur Google Maps, mais c'est c'est souvent beaucoup moins précis. Essayez, j'espère que les liens vont fonctionner suffisamment longtemps.

Tout au bout du chemin, on mouille dans une petite baie au nord de l'ile de Frade. Et au matin, on se réveille en voyant ceci :

C'est assez impénétrable, vu de près :

Il y a des planqués au nord de Frade (je ne vous répèterai pas qu'au Brésil les différences de niveaux de vie et consécutivement d'habitats sont ahurissantes) :

Mais il faut regarder dans la bonne direction, parce que de l'autre coté on voit le terminal gazier :

Bien passons, nous allons voir des choses plus intéressantes, de Ilha do Frade à Ilha do Frances (un petit 19 miles nautiques) (lien GE - Google Earth) et (lien GG - Google Maps).

On lève l'ancre, et va louvoyer entre les ilôts du nord de Frade :

Il y a un petit village, sur l'ilot situé au nord de l'Ile de Frade :

Et il est assez sympa cet îlot :

En embouquant une petite passe on voit un village de vacances un peu ..... enfin, à vous de voir :

Les voiles sont bientôt hissées, les pêcheurs nous croisent et saluent, pouce levé (c'est le salut brésilien, le pouce levé) :

On zigzague, toujours dans la mangrove :

Et je vois la passe pour sortir. Au loin les rivages où je vais trouver l'embouchure du Paraguaçu :

L'oeil qui cherche (j'ai mis le chapeau mais je vais me prendre un vieux coup de soleil sur la nuque) :

C'est parti pour la traversée, et voici l'embouchure du Paraguaçu (servez-vous de Google Earth ou Google Maps pour vous orienter) :

Un p'tit contre-jour sur le Paraguaçu :

Encore ma pomme, qui veille au grain (et ce n'est pas un vain mot, car en ce moment c'est l'hiver au Brésil, ....... et il pleut souvent et violemment, mais il fait 27° au pire) :

Et un oeil aussi sur l'ordi :

Un chalet savoyard !! :

On approche de l'Ile aux Français (au centre sur la photo) :

On va mouiller là, la nuit tombe très vite. Maragojipe n'est pas loin, et il y a, coïncidence, quelques autres bateaux qui ont décidés de passer la nuit ici plutôt que près de la ville. Ce sera la seule fois où je serai accompagné :

Bon je publie ça pour voir si cela fonctionne, et je change de message pour la suite du périple en la Bahia !!

C'est beau le Brésil !

2008-02-08T22:30:00.004-03:00

J'y suis !!!

19 jours de mer - et quelques heures - et ce fut l'arrivée à Itaparica.

Dans tous les manuels on vous dit qu'une transat c'est de tout repos. Ben .... pour un Casamance - Bahia de todos los Santos, ça remue bien, et il y eu minimum trois jours de près après l'équateur (youpee, c'était une première pour bibi !).

J'ai piqué quatre marlins bleus, cassé un, décroché deux autres (à moins de vingt mètres du bateau, après une heure d'efforts), ramené un au bateau : comment voulez-vous que je puisse faire tout seul pour gaffer un engin de plus de 2,50 m, beau comme un dieu de la mer : plus de 300 livres de mumuscles, garanti, après deux heures de galère. En plus, le temps que je cale la canne (frein déserré) pour aller chercher l'appareil photo, le gros malin était SOUS Menkar, en train de récupérer, emmelant gentiment le bas de ligne autour de la mèche du safran ....

Trois jours après l'arrivée, m'étant gorgé de steaks et de sorbets aux fruits, je me suis remonté un bout de Paraguaçu (cliquez ici), histoire de reprendre les bonnes habitudes.

Quelques photos de la chose :

La trace :

En suivant Cécé :

En remontant le rio :

Le mouillage :

Ici aussi il y a des pirogues :

Et aussi des ouistitis ? (en tout cas c'est gros comme un écureuil) :

Bon, après il a fallut sérieusement penser au carnaval, qui vient de se terminer à l'heure où je vous écris. Cinq jours et surtout cinq nuits à danser .... ne pensez pas que j'ai fait tout ça .... je l'ai regardé à la télé ;-) L'année prochaine j'aimerais être à Rio ... cela pourra-t-il être ??

La suite bientôt .... à propos, j'ai complètement refait mes trois précédents messages de novembre et décembre 2007, relisez-les en attendant que je digère carnaval !!

La Faune de Casamance

2007-12-08T16:27:00.001-03:00

Quelques explications : toutes les photos de ce message ont été prises par François (le site du bateau Balilaï - un balilaï c'est un lamentin .... il en reste dans certain coins perdus de Casamance).

Elles (les photos) sont disponibles dans des formats beaucoup plus précis, pour les amoureux de belles et grandes images.

Mais il me fallait illustrer le fait que la Casamance dispose de prodigieuses ressources z'ornithologiques !

Ces oiseaux, que vous voyez en gros plans, il y en a des milliers, qui nichent et pêchent un peu partout, dans les petits et les grands bolons.

Pour les crocos, disons que ces instantanés ont été pris dans une ferme d'élevage, près de Ziguinchor. Il est possible d'en voir à l'état sauvage, mais .... il faut se lever de bonne heure. Il y a trente ans, il y en avait de très gros .... il y avait des requins aussi. Ils ont tous été mangés depuis longtemps, par le plus grand prédateur, nous !

Le plus beau à voir voler : le Pélican (il parait que c'est bon à manger aussi .....)

Les dauphins : il y en a beaucoup, j'en ai vu chasser depuis Djogué, à l'embouchure de la Casamance, jusqu'à Ziguinchor, ils se gavaient de mulets.

Partout, partout, de petits et grands échassiers (les plus grands, des hérons gigantesques, font 1,80 mètre de haut !!)

Un bel aigle pêcheur (que les spécialistes me corrigent si je me trompe de nom) :

Des libellules, en plein vol, belle photo ....

Une belle galerie de pêcheurs : tout en bas un gros martin-pêcheur, formidable plongeur, trois fois gros comme ceux de chez nous :

et pour compléter le tableau :

un paysage d'hivernage

un classique : la pirogue qui relie les hommes :

La Casamance, toute la Casamance dans cette photo ? :

Un beau montage sur la pêche à l'épervier (j'en ai acheté un pour faire mes vifs, il est plus petit que celui ci-dessous, et ........ il faut un sacré apprentissage !) :

Lutte et Football en Casamance

2007-12-02T14:23:00.000-03:00

Chronologiquement, il y a, pendant la saison des pluies (juillet, août, septembre, lorsque tout va bien), des tournois de football, entre villages. C'est l'occasion d'aller rencontrer les voisins, pour les jeunes femmes supporter leurs joueurs pendant les matchs, souvent de conclure ces matchs par des bals. Mais pour moi la manifestation la plus authentique, traditionnelle et intéressante, c'est la lutte. C'est l'évênement qui suit la plantation du riz, en septembre. Chaque rencontre de lutte donne aussi l'occasion de voir les supporters se déchainer et à la fin d'une danse rituelle, l'Ekonkon.

Toutes les photos ci-après ont été faites par François BEAUPAIN. Les trois films par mes soins, avec mon petit appareil photo : qualité médiocre de la vidéo donc, mais vous aurez une idée de ce qui se passe pendant et après une rencontre de lutte.

Les supporters arrivent près du terrain :

On s'installe tranquillement :

Le match commence :

Les supportrices se font entendre, elles chanteront et danseront du début à la fin du match :

Et c'est le but :

Déchaînement de joie :

Et encore une petite danse pour fêter ça :

Coté lutte maintenant, tout le monde est grave, les équipes s'observent et se défient du regard :

Le combats s'engagent, encadrés par trois juges. Pas d'esbrouffe, pas de tricheries, le ton est au self-control et au fair-play, même si les engagements sont acharnés :

Les empoignades sont le plus souvent féroces, il y va de l'honneur du village :

Parfois la victoire est nette, parfois on sépare les combattants sans que rien ne soit décidé :

Films : Lutte à Cachouane. Vous remarquerez les camps en présence : lutteurs (se déplaçant parfois pour venir se défier), supportrices, simples spectateurs ..... le tout au bord du bolon, sous un grand arbre .... pas beaucoup de touristes .... pour ma part je me faisais très discret ....... et j'en ai pris plein les yeux, peut-être mon souvenir d'afrique le plus fort ! :

L'Ekonkon : passez cette vidéo sur votre ordi dans un café, quelque part où il y a des Diolas, et vous les verrez tous se lever et accourir en disant "ça c'est nous, c'est notre lutte et ce sont nos chants"!!!! C'est pire qu'une Marseillaise à Twickenham, ça les remue vraiment.

Bientôt le départ du Sénégal ?

2007-11-25T11:55:00.002-03:00

Comme l'indique le titre, je pense très fort à partir pour le Brésil..........

Oui, je sais ........ j'aurais dû alimenter mon blog de nouvelles fraîches, et ce depuis plusieurs mois. Je bats ma coulpe, et toutes mes excuses pour ce retard dépendant de ma volonté. C'est promis, je vais me rattraper !!

Je n'aime pas néanmoins écrire à chaud, et ce temps de réflexion m'est bien utile. Je dirai plus, nécessaire ........

Je vais vous parler - à ma façon - de ce que j'ai vu et vécu pendant l'hivernage (la saison des pluies ici), et notamment de la lutte sénégalaise, dans les villages, des tournois de football (voir dans le message suivant), de la culture du riz à la mode Casaçaise (ou Casamançaise comme vous voulez), des mini-tornades - jusqu'à 140 km/h de vent dans les rafales - des voyages en taxi-brousse, que j'ai utilisé pour aller en Gambie puis en Guinée-Bissau, de la faune de Casamance, et des hôpitaux (que j'ai un peu fréquenté aussi, à mon corps demandant). Et puis aussi un petit lien sympa, regardez à "Ekonkon"

Quelques photos illustrant la culture du riz (crédit "Balilaï") : tout d'abord il faut retourner la terre avec le Kadiandou. Il n'y a pas d'âge pour se taper ce travail de force, et c'est le travail des hommes. Voici un ancien qui donne l'exemple :

Pendant ce temps-là, les femmes ont cultivé des plants :

Plants qu'ils faut ensuite repiquer, les chants donnent le rythme :

Pour vous donner une idée de ce que c'est de voyager en taxi-brousse, regardez ceci, que j'ai tourné en revenant de Guinée-Bissau, dans un "sept places" :

Enfin, quelques photos de l'hôpital Silence, à Ziguinchor. En fait sur les photos, on ne se rend pas bien compte de l'état de décrépitude des lieux. Enfin les gens qui y travaillent sont toujours dévoués, parfois efficaces .... quand ils ont le matériel.

La file d'attente :
Pour tondre, il y a chèvres et moutons :

Malheureusement, les gens tombent souvent malades en Afrique, et les maladies ne sont pas des "petites grippes" : palu, dengue, lèpre (je n'ai pas vu de lépreux, mais je n'ai pas cherché !). Ces quelques photos donc pour ne pas l'oublier. De simples bronchites peuvent s'avérer redoutables, je peux en témoigner.

Ziguinchor, Casamance

2007-07-29T05:47:00.000-04:00

Ziguinchor, escale obligée en Casamance ....

Petite entrée en matière, pour bien se situer (je suis amoureux des cartes moi), Ziguinchor est à peu près à 50 kilomètres à vol d'oiseau de la mer. On y voit périodiquement des dauphins, venus chasser les mulets jusque là. Incidemment l'échelle de cette carte est fausse, il faut lire 20 kms sur l'échelle et non pas 50 :

Mes traces d'approche de Ziguinchor ont à peu près cette tête là (merci ScanNav, qui me permet d'utiliser les cartes Mr SID de la NASA ! - il faut accepter le certificat) :

Dans le même genre, en plus précis, il y a Google Maps (cliquez sur le lien)

Quoiqu'il en soit, le mouillage des voiliers est à Boudody, en face de l'hôtel Kadiandoumagne :

Le Kadiandou, c'est l'outil caractéristique et emblématique de la Casamance, et "magne" je crois que ça veut dire "en fer". Cela ressemble à une sorte de pelle, en voici plusieurs sur ce lien, après le tracteur ;-) Voici l'entrée du Kadiandoumagne :

On y voit même Menkar, la jetée de l'hôtel, devant un cargo au mouillage :

La même, mais avec des pêcheurs utilisant l'épervier : c'est un filet rond, horriblement difficile à lancer, j'en ai acheté un petit pour faire mes vifs, j'en bave ..... :

Le Kadiandoumagne, vu du bateau :

La même, en arrivant au mouillage :

Sur la Casamance, il y a des tas de pirogues. Sur le bord de la Casamance, on les répare ou on en fabrique des neuves. Entre une pirogue neuve, presque terminée, à gauche, et deux autres à mi-construction, en voici l'embryon d'une, juste la pièce centrale de base, au milieu :

Différents stades de construction des pirogues :

Pour plus d'informations, allez là - lien Google - ou en particulier cliquez ici.

Bon, en dehors du fait que je me plaît bien à Ziguinchor - tous les voileux sont éparpillés dans les bolons de Casamance mais s'y retrouvent (à Zig) périodiquement pour s'approvisionner en eau, vivres et argent liquide (il en faut un peu...) - voici mon restaurant préféré, chez Sidi, à Boudody. Thiéboudiène (ou tiéboudiène, ça veut dire "riz poisson" en Wolof) parfait, pour 500 francs CFA, et l'accueil du patron :

Sinon, pour finir sur Ziguinchor, je vous dirai que j'y fais pas mal de balades en vélo, que ma destination préférée est le marché de Boucotte, haut en couleurs, que les faubourgs sont peuplés de gens sympas, prompts à la discussion et à l'invitation. En vélo, il faut prendre garde aux moutons, chèvres, cochons, ânes, et mêmes boeufs qui se baladent un peu partout (pas de chevaux, qui ne supportent pas la mouche tsé tsé). Il y a aussi des groupes de danses qui répètent tous les jours (les fanas du Djembé sont ravis), et des mini-concerts tous les jeudis, vendredis et samedis soir. Moi je préfère la Cora, plus mélodieuse et raffinée !

Voilà, c'était le quart d'heure pédagogique ;-)

Quelques liens, du moins bon au meilleur :
fortunecity , un lien assez pipeauteux ("les rues de Ziguinchor sont propres" ...? il a vu ça où ???),
ideecasamance : lien 1 ou lien 2, pété de rire quand je vois les guirlande d'huîtres moi,
factuel et informatif : sur le riz, la culture de base en Casamance,
incontournable : Wikipedia,
les sénégalais sont des tchatcheurs fous : un forum, par et pour les sénégalais,
complet et indépendant : senegalaisement.com, avec des pages diverses sur Ziguinchor, sur les campements, etc ...,
et le meilleur à mes yeux : Vivre au Sénégal ... dans les jardins de KASSOU, n'hésitez pas à parcourir ses pages, c'est une mine de renseignements, des photos magnifiques, des "reportages" pertinents et inédits .... en gros le genre de blog que j'aimerai petit à petit faire en ces lieux, pour privilégier photos et amour des gens et de leurs cultures ......

Voyages en Casamance

2007-07-28T10:33:00.000-04:00

Après Ziguinchor, retour vers les bolons, direction le nord-ouest de la Casamance, l'embouchure de la Kallisseye : lien Google Maps et mes traces sur la carte satellite :

Aller Ziguinchor - Niomoune (en vert), puis dans un dédale de petits canaux, en allant doucement, au sondeur et au pif, toujours à l'extérieur dans les virages, à marée montante, direction l'estuaire de la Kalisseye (en jaune). Echassiers, rapaces, martins-pêcheurs, cormorans, dauphins, énormes chauves-souris ...... Petit bivouac, il faut attendre la renverse du courant. Fin du trajet (en rose), mouillage pour la nuit dans un tout petit bolon, pas loin de la mer. Après quelques jours passés vers l'estuaire (voir le message précédent "Mai 2007, arrivée en Casamance"), j'entreprends une traversée un peu plus difficile, un truc pas marqué dans les guides, qui me vaut trois échouages successifs dans des passages étroits, où je suis parfois obligé de précéder le bateau à pied pour trouver la veine d'eau qui permettra de laisser passer Menkar et ses 75 centimètres de tirant d'eau ..... je suis content d'avoir un dériveur !!

Chemin faisant, pendant le troisième échouage, je rencontre des villageois, des jeunes gars qui m'invitent expressement à les suivre jusqu'à leur village. Tout le monde est là me disent-ils, c'est le quatrième jour qui marque la fin d'une série de cérémonies funèbres, il faut que j'honore le village. Ils m'aideront à sortir le bateau d'un mauvais pas :

Le lendemain matin et toutes les journées qui suivront nous les passerons au village de Katène, qui n'a pas vu passer de voilier depuis .... 15 ans m'a-t-on dit. On n'est plus là dans une logique "touristique", et cela se sent à chaque instant, c'est l'immersion dans un autre continent, j'oserai dire une autre dimension. On mangera des huîtres juste ouvertes au feu de bois, des fruits dont je ne me souviens plus du nom, des mangues aussi (je reparlerai des mangues qui sont fa-bu-leu-ses au Sénégal, spécialement en Casamance). Un soir, après la dernière réunion funèbre à laquelle j'assiste, de loin, il y a un grand repas, pris en commun par tout le village, au cours duquel j'abuserai du bounouk (on me fera abuser dirai-je ... mais il n'a pas fallut me forcer beaucoup !). L'ambiance, la nuit serré entre 50 ou 60 personnes, les chants, la lune, le bounouk, je ne m'appartiens plus tout à fait, je flotte .........

Le village de Katène, au milieu des grands arbres :

Le Bounouk, c'est le vin de palme, fruité, légèrement gazeux et sucré quand il est frais, sorte de verjus ou de cidre assez alcoolisé. Voici comment on le récolte, avec des bouteilles qui recueillent directement la sève du palmier :

Pendant le séjour, Rose et Domi échangent des adresses et des numéros de téléphone :

Le Bombolong, tambour rituel, équivalent de notre tocsin, qui sert encore à annoncer les décès et autres évènements importants :

Pendant le séjour, j'en profite pour faire quelques travaux de maintenance. Là j'attends que l'eau baisse :

Je change le joint tournant (lequel assure l'étanchéïté de l'arbre d'hélice), et la bague d'étambot (pour guider l'arbre d'hélice dans l'étambot - c'est à dire le tube dans lequel passe l'arbre d'hélice), après avoir enlevé l'hélice :

Et c'est le départ pour Djogué, qui se trouve entre Dimassane et Boulana, vers l'embouchure de la Casamance (trace orange ci-dessous), pour mouiller juste avant Dimassane:

J'emporte la fine équipe qui m'avait sorti du troisième échouage, qui rentre à Djogué avec moi. Certains iront à Dakar, d'autres à Ziguinchor ou à Boulana, au nord de Djogué (Boulalo sur la carte). De gauche à droite : Edouard, Bruno, ma pomme, Jean-Louis, Jean-Paul, Lucien :

A la pointe de Djogué, il y a un étonnant ballet de dauphins, qui s'amusent véritablement à ras de la pointe. J'essaie de les filmer, de prendre des photos, en vain ! Avec ces petits appareils photos numériques, il y a tel retard entre le moment où l'on appuie sur le déclencheur et le moment ou l'appareil prend la photo, que je les loupe !!!! Enfin ça peut donner ceci :

Ou bien cela :

Ensuite c'est la traversée vers Cachouane, Elinkine, pas le temps cette fois-ci d'aller vers Ehidji, dont m'a dit le plus grand bien. Retour vers Ziguinchor donc .... à bientôt !!

Mai 2007 : arrivée en Casamance

2007-07-27T07:26:00.002-04:00

Une petite carte empruntée, qui donne l'échelle. Il est possible de remonter jusqu'à Ziguinchor, ensuite il y a un pont qui interdit aux voiliers de passer plus amont (le mât ne passe pas) :

Voici un petit résumé de mes premières navigation, les bancs de sable sont en jaune, mes traces de toutes les couleurs :

Quand on arrive au large du Sine Saloum ou de la Casamance, on est un peu déçu : la côte est insignifiante, très basse, très plate. Par rapport à la Corse, à Gibraltar, aux Canaries, ou même aux Cap Blanc (Mauritanie) et Vert (Dakar), qui présentent de beaux reliefs, cela surprend. Et puis lorsque je me suis engagé dans l'estuaire puis dans les bolons, j'ai été également surpris. Quelques arbres (en fait des arbres immenses : fromagers, palmiers, baobabs monumentaux vus de près) et les palétuviers. Dans mon imaginaire je voyais quelques chose de verdoyant, comme la forêt primaire équatoriale qu'on voit dans "Tarzan" !! Mais c'est comme ça. Je vous présente donc le palétuvier - un petit palétuvier, il y en a de très gros - qui compose la mangrove (voir note ci-dessous) :

La mangrove, je cite :
"une végétation intense dont les racines sont couvertes d’huîtres, le tout installé sur un fond de vase très profond. Un milieu étrange de forêts amphibies dont l’arbre le plus connu est le palétuvier perché sur des racines-échasses. Au milieu de cette forêt sur pilotis, où seules les bateaux et pirogues accèdent, des flamants roses, des hérons, des loutres et le très rare lamantin. Ça, c’est le côté carte postale.
Mangroves en danger : La zone du delta du Saloum comme celle de Casamance est frappée par l’érosion côtière et par la salinité des sols. La mangrove y est essentielle car elle fixe les sols, fournit les nutriments essentiels pour les alevins et accueille les colonies d’huîtres. La mangrove fournit également la pharmacopée locale et des revenus substantiels aux femmes qui exploitent les mollusques. Cependant, la baisse de la pluviométrie et l’exploitation anarchique de la mangrove ont accentué la régression des peuplements, avec comme résultat, la dégradation de l’environnement et la diminution des ressources. Au même titre que la faune et la flore, les populations locales sont les premières victimes de la mutilation du couvert végétal. La coupe du bois de mangrove se pratique pour la production du bois d’énergie et de service. D’autre part, pendant longtemps, les populations ont coupé les palétuviers à la base pour récolter les huîtres. Mais l’inadéquation entre les prélèvements de bois et les potentialités des secteurs de coupe est patente, d’où l’amenuisement des ressources ligneuses et sa cohorte de conséquences néfastes sur l’écosystème."

Quelques liens, pour votre agrément : lien 1, lien 2 et lien 3, à vous d'apprécier.

Dans les bolons, les palétuviers laissent donc souvent la place à de beaux baobabs, qui reverdissent à la saison des pluies, et portent des fruits appelés pains de singe, fruits qui donnent un jus de fruit savoureux et onctueux, le bouille :

Après un petit séjour vers Cachouane, près de l'embouchure, je me suis rapidement rendu à Ziguinchor, qui fera l'objet de mon prochain "post", comme ils disent. Puis je suis redescendu à l'embouchure de la Kalisseye (les traces les plus au nord), voici qui permet de situer : lien Google Maps.
Voici en image ce que cela donne. L'embouchure, très sauvage, pratiquement déserte, poissonneuse à souhait :

D'un peu plus près, des déferlantes. La sortie est pratiquement impossible pour un voilier, peut-être par très petit temps, à marée basse. La pointe de sable est pêchable au lancer léger, avec un petit rapala ou un raglou ........ il y a des surprises !! :

Juste avant l'estuaire, une belle végétation : filaos, tamariniers, fromagers monumentaux, très grands palmiers .... c'est la Casamance !

Vu de plus près :

Il y a un petit village, perdu dans les arbres :

J'attends le pain, l'épicier est attendu ! mais il est pardonné, il doit faire huit kilomètres à pied pour approvisionner sa boutique ........

Sur la pointe de sable, dos à la mer :

Des pélicans par dizaines :

Un capitaine, ou Plexiglass à cause de son museau transparent. Sur du trente centièmes, avec une canne au mort manié pour le Sandre, c'est du grand sport. J'ai touché aussi des beaux barra, et j'y retournerai pour les Carpes Rouges :

A bientôt ! ;-)

Mars 2007 : Saloum, Diombos et Bandiala

2007-07-21T08:57:00.001-04:00

Départ de Dakar le 21 mars à 12h30, arrivée à Sipo le 22 à 15h40, 101 nm (milles nautiques parcourus, à 3,8 kts (noeuds) de moyenne : c'est pas terrible, mais c'est tout à la voile (sauf la remontée du Bandiala).

Petite nav sans histoire donc, j'ai choisi de viser Sipo et le Bandiala (voir cartes ci-dessous), au pif, et bien m'en a pris : j'y connaîtrai de riches heures et je vérifierai ensuite que le Saloum et le Diombos sont plus larges, plus ventés, moins intimes que le Bandiala, où l'on peut rencontrer tout ce que le Sénégal peut offrir, et la liste est longue .....

Carte du Saloum :

La même vue, avec une carte satellite (on voit quelques unes de mes traces, enregistrées avec mon logiciel de navigation favori, ScanNav - oui je suis partisan, et non je ne me soignerai pas !) :

La carte satellite, téléchargeable gratuitement, lue avec ScanNav, c'est bougrement pratique pour visualiser un gros banc de sable, et je m'en servirai beaucoup au Sine Saloum et en Casamance. Je vous donne aussi les liens Google Maps qui vont bien : lien 1 (plan) et lien 2 (satellite).

En fait, sur mes cartes papiers, celles achetées avec Menkar (que j'ai numérisées avec mon petit scanner A4, par petit bout, et rassemblées avec Panavue ou ScanNav), il y avait des annotations sur Toubacouta, Sipo, et d'autres villages, suffisamment élogieuses pour me donner envie d'y aller.

Il y a un point de chute très chaleureux à Toubacouta, à l'hôtel KEUR SALOUM, également un rendez-vous de pêcheurs, qui accepte aimablement que les voiliers laissent leur annexe attachée à son ponton privé (il ne faudrait pas qu'on soit 50, c'est sûr !) :

Menkar, vu du Keur Saloum (Keur ça veut dire "maison"), à Toubacouta :

Au Saloum, les mouillages sont sûrs, et on peut même y caréner tranquillement :

Entre de multiples activités (pêche, baignade, palabre, cuisine, observation des étoiles - le ciel est très lumineux, pas de pollution lumineuse - lecture), je ferai du convoyage de pêcheuses d'huîtres !! Il faut dire qu'elles sont courageuses : une ou deux heures de pagaie le matin, 6 ou 7 heures dans l'eau à se faire taillader les avants-bras par les huîtres, coincées dans les palétuviers, et retour le soir avec la marée :

Incidemment, je serai invité à déjeuner ou dîner chez trois soeurs, Béatrice, Delphine et Michelle :

Sachez qu'au Sénégal (je ne généraliserai pas faute d'expérience à toute l'Afrique), vous serez TOUJOURS invité à partager les repas, si modestes soient-ils, sans limitation de durée, de fréquentation, et sans conditions. A nous de ne pas en abuser.

J'écrivais le 22 avril, dans un mail :

"Depuis un mois au Sine Saloum dans l'île de Sipo, village du même nom .... les communications sont difficiles, à deux heures du plus proche téléphone fixe (celui-ci est à Toubacouta, un patelin paumé, et il n'y a l'ADSL qu'a Kaolak, à une heure trente de route de Toubacouta.

Par contre il fait chaud la journée (jusqu'a 37°C), on se baigne facilement dans les bolons (26°C dans l'eau, un bolon = un bras de mangrove parcouru deux fois par jour par le flux et le reflux des marées), le mouillage du bateau est parfait, la pêche est bonne, je suis dans un village d'une trentaine de cases ou les gens sont très gentils et accueillants : toujours en train d'attendre des cadeaux du "toubab" (= le blanc de service), mais pas de vols, pas de méfiance réciproque. Le bounouk est très très bon (c'est du vin de palme, peu alcoolisé, un peu comme le verjus ou un bon cidre fruité - qui possède plein de vertus curatives : une vraie potion naturelle de jouvence), les carpes rouges et autres thiof (des poissons) sont succulents et combatifs, cuisinés avec un ou deux pieds de manioc (il faut insister pour en avoir, ils n'en plantent plus beaucoup, c'est tout le temps du riz sans cela - en Casamance ils cultivent beaucoup plus qu'ici, il y a presque abondance de fruits et de légumes). Il y a de cela deux semaines, un incendie a ravagé le village, c'était très impressionnant - des flammes de 30 mètres de haut - et heureusement sans victime, mais vingt cases ont été brûlées et tout ce que ces gens très simples avaient avec : donc les (rares) toubabs qui connaissent Sipo ont mis la main à la poche pour acheter du fil de fer pour refaire les cases, fait des aller - retours pour récupérer de la paille (toits et clôtures) - le stock avait brûlé aussi.

En fait je vais mettre tout cela progressivement sur le papier, en me forçant à le faire. Ici tout te pousse a sortir du bateau pour vadrouiller, aller discuter le bout de gras avec les gens en passant dans les cases, poser une nasse ou un filet, chasser le phaco, observer les oiseaux - c'est comme un parc ornithologique - découvrir sans arrêt des choses qui t'échappent au premier abord. Et j'en oublie tellement !

Ah si : pas de télé, pas de courant électrique, le soir ce ne sont que des feux de camps disséminés, on peut aller ou l'on veut dans le village et rentrer chez les gens, qu'on apprend progressivement à connaître : curieuse impression de se trouver dans le noir absolu, perdu dans le village, sous un ciel immense et lumineux, une lune complètement différente de celle que nous voyons en France (le croissant est horizontal, comme cela,en "U" - pointes en haut - et non pas "(" comme une parenthèse, avec les bruits de la nuit sénégalaise (oiseaux, hyènes, etc ...) et puis de se faire accueillir autour d'un feu ou d'un autre, tailler un bavette, donner un médicament ou des hameçons - ou rien c'est pas grave, recevoir un paquet d'huîtres séchées ou la récolte du jour de noix de cajou tout juste torréfiées, ou un demi litre de bounouk, qui se boit frais après la récolte du jour - de la veille plus précisément, car il faut une nuit de fermentation pour être a point [La récolte quel boulot ! : il faut grimper à vingt mètres au cocotier, en plein cagnard et rester la-haut à récupérer la sève du jour et disposer les nouveaux collecteurs fabriqués sur place avec les feuilles du cocotier].

Lorsque l'on veut voir quelqu'un en particulier, on le trouve rarement chez lui : mais chacun sait (comment font-ils?) chez qui se trouve untel ou untel. Je suppose que c'était un peu comme ça en été dans nos campagne avant la télévision ? En tout cas je suis maintenant souvent invité à partager le repas du soir, qui est pris assez tard : quelqu'un apporte une grande gamelle, pour trois ou quatre ou six personnes, et on mange tous ensembles dans le même plat, chacun piochant juste devant lui; quand tu es trop timide à te servir, quelqu'un te pioche un bon morceau et te le mets juste devant toi dans le plat, et il faut le manger, c'est une offrande.

Je m'aperçois à écrire que cela va être long en fait de décrire par le détail tout ce qu'il peut y avoir de différent avec notre vie d'européen. Bon j'y vais, ....."

Après la récolte des huîtres, les ouvrir, puis les faire sécher, pas beaucoup d'autres moyens de récupérer de l'argent :

Les travaux quotidiens se font avec un petit passager sur le porte-bagage ;-) :

Pour la cuisine, il suffit d'aller à la cuisine, et de tourner le bouton du gaz :

Un bon moyen d'agrémenter les repas (tout le monde apprécie), un Thiof - petit mérou juvénile qui quitte les bolons ensuite pour aller s'engraisser en mer - et une carangue (délicieuse aussi en carpaccio) :

Ma première carpe rouge, au lancer, sur 30 centièmes (ça déménage, croyez-le !!!) :

De nuit, un Elops à la mouche, de la digue du Keur Saloum (photo prise par Jean), avec une mouche à truite de mer :

Un plaisir, la séance de cinéma, au programme, Blanche Neige et les Sept Nains. L'embarquement :

Un petit en-cas avant la séance :

Je ne partirai que le 6 mai du Saloum, en me faisant un peu violence. Avec le recul, j'estime que ça vaut le détour : la majorité des voileux - pas tous, mais j'ai vu peu de plaisanciers au Saloum - filent directement de Dakar sur la Casamance, et ils ont tort ! Certes, il n'y a pas l'équivalent de Ziguinchor, et Toubacouta est bien petit par comparaison, mais je m'y sentais bien, avec des allers retour fréquents entre les villages.

Février 2007 : Dakar

2007-07-20T06:13:00.002-04:00

Départ de Nouadhibou le 12 février à midi, arrivée à Dakar le 16 février à 13h30, soit 400 nm à un peu plus de 4 noeuds de moyenne, avec du moteur pendant une vingtaine d'heure. Ce n'est pas ce qu'on appelle une belle nav, mais ce fut tranquille et sans histoire.

Si, une anecdote : 25 milles au large de Nouadhibou, des pêcheurs en pirogue se sont intéressés à moi, d'une manière qui pouvait laisser présager un abordage de nuit : ils sont tout d'abord venus à taper ma coque, me disant qu'ils croyaient que j'avais besoin de quelque chose (??), puis je leur ai dit que tout allait bien, ils se sont éloignés sur mon tribord, dans une légère brume et à la nuit tombante. Cinq minutes plus tard, j'ai discerné la même pirogue sur mon arrière babord : il avaient fait le tour et me suivant très discrètement, de loin, à la limite de ma vision. J'ai éteint mon feu de navigation, changé de cap de 30° et accéléré au moteur !! Que fallait-il en penser ?

D'autres visiteurs se sont manifestés à 15 milles du Cap Vert (la pointe de la presqu'île de Dakar), des volées de petits passereaux, qui se reposeront plusieurs heures dans le gréement :

J'ai contourné Gorée, et mouillé ici : (lien Google Maps)

Lorsqu'on est plaisancier, il est tout à fait déconseillé de rentrer dans le port de Dakar. ou de mouiller n'importe où, sous peine d'être rapidement "visité". Direction donc un des trois "clubs nautiques" existants, vestiges d'un passé colonial qui disparaît doucement : le Marinas (le plus sécurisé, réservé aux faibles tirants d'eau, catamarans et dériveurs), malheureusement complet à mon arrivée, l'ADP, qui accueille peu de monde, mais qui sait mettre un bateau à sec pour le carénage, et le CVD (Cercle de Voile de Dakar), où je suis resté quelques semaines. Je n'en ferai pas une bonne publicité, car je m'y suis fait traiter de voleur par quelques "gentils membres de l'association" pas très bien intentionnés. Sans rentrer dans les détails, disons que l'organisation du club est laissée à la libre appréciation des employés sénégalais, présents là depuis de nombreuses années, et que les membres de l'association ne parviennent plus à gérer suivants nos standards de "toubabs" (toubab = blanc, européen ou américain). S'ensuivent un certain nombre de problèmes, qu'il ne convient pas de soumettre aux responsables de l'association, généralement très sédentarisés (en clair, scotchés aux limites du club, et accrochés à leurs habitudes : étranger, tu n'es plus le bienvenu !). Fermez le ban.

Le CVD vu du mouillage :

La digue du CVD, vue du CVD :

Menkar, vu de la terrasse du CVD, au demeurant fort agréable :

Je me suis pas mal baladé en ville, qui rassemble un bon tiers de la population du Sénégal :

Quelques chiffres : Population totale : 11 658 000 (2005), Taux d'accroissement annuel : 2.2% (2004), Fertilité : 4.9 enfant par femme ! (2004) (lien Google). L'exode rural s'est accéléré depuis 20 ans, essentiellement vers Dakar, qui recueille aussi toute une faune venue des pays voisins : Mali, Tchad, Côte d'Ivoire - surtout, alors qu'Abidjan était parait-il un centre d'attraction important et une ville magnifique dans les années 90 - Guinée (Bissau, Conakry), Gambie. Je vous rassure, nous ne sommes pas au Brésil, et vous êtes plus en sécurité la nuit à Dakar, que dans la plupart de nos banlieues françaises.

J'ai pris peu de photos, ce qui explique la pauvreté de cette page : il faut voyager "léger", à pied et en taxi, et ne pas afficher la panoplie du parfait touriste, sinon vous êtes harcelé par les vendeurs ambulants.

Globalement, c'est une expérience valable que de vivre à Dakar quelques semaines, mais on s'en fatigue rapidement (ce n'est plus la même ville qu'il y a 20 ans, que Jean-Pierre m'avait décrit sous des qualificatifs élogieux). Sine Saloum et Casamance sont bien plus appréciés des voileux et valent le déplacement, j'en reparlerai plus tard, aussi je completerai mes petits commentaires sur le Sénégal.

Janvier 2007 : Nouadhibou, Mauritanie

2007-07-18T06:21:00.001-04:00

Le 21 janvier 2007 à 10h45 GMT, départ de Las Palmas de Gran Canaria. Les premières 24 heures je fais 136 milles nautiques, puis 147, 110 et 109 nm (pour nautical mile je pense), pour arriver le 25 janvier à 19h40. Le vent était frais les premier et deuxième jours, et ce sont mes deux plus belles moyennes à ce jour sur 24 heures, plus rapides même qu'entre Gibraltar et les Canaries : 6,2 et 5,7 kt (=knots = noeuds=nm/heure). Je m'en serais bien passé en fait, pour me contenter d'un petit 5 kt, plus confortable ! Mais je me suis bien débrouillé (merci moi) et ça c'est passé sans histoires, une belle nav .......

L'arrivée s'est faite de nuit, au GPS, clair de lune et sondeur, au large de la pointe Chacal : lien Google Maps

La darse de la Pointe Chacal, à couple d'un vieux bateau de plongée russe :

La darse vue d'un autre angle :

Il faisait froid et beaucoup de vent de nord-est. L'effort d'adaptation, 40 heures après l'arrivée est considérable : arriver seul dans un coin ou il n'y a pas un bateau français, juste des chalutiers russes ou chinois c'est coton. Après les Canaries, et toutes ses îles, le contact avec l'Afrique, surtout lorsque c'est le premier, est .... pratiquement inénarrable !

Les poissons dans la darse ( ils font entre 60 et 80 cm de long) :

J'écrivais alors :

"40 miles avant l'arrivée dans la baie du Lévrier, on comprend que c'est un peu spécial : des milliers d'oiseaux de toutes espèces, des fous de bassan plongeant sans arrêt comme des .... fous, des tâches au sondeur décrivant des bancs de poissons comme je n'en avais jamais vus - plusieurs centaines de mètres, sur 40 ou 50 mètres de haut, ou bien des bancs de très gros thons à la queue leu leu ... bref, on comprend pourquoi les chalutiers se suivent : chinois véritables tas de rouille, polonais ou russes de 100 mètres de long, etc, etc ..."

La darse vue de terre (on voit mon mat) :

"Et puis plus personne (comparativement) pendant 30 miles nautiques, et à nouveau surpopulation d'oiseaux, de poissons et de pêcheurs, se poursuivant à l'INTERIEUR de la baie du lévrier, immense et mythique, à la fois mer et désert, jonchée d'énormes carcasses rouillée de bateaux ... la mer bouillonne de poissons : on m'a dit qu'il n'y avait plus les grosses courbines et les chasses de carangues qui me faisait rêver lorsque gamin je feuilletais les revues de pêche, mais tout de même !! L'effort de pêche est véritablement monstrueux .... cela va-t-il faire comme pour les bancs de terre-neuve ? A suivre ..."

"Bon, quand même, le vrai voyage est en cours, parce que les Canaries, dépaysantes certes, à coté de la Mauritanie, c'est de la petite bière, du succédanée d'Europe si je puis dire ...... et là j'ai envie de raconter, de raconter ... pas comme aux Canaries ou même à Gibraltar qui ne me paraissaient pas dignes de vous intéresser...."

Toujours pris de la pointe Chacal, voici la Baie de Cansado, au large de Nouadhibou. Il vaut mieux y naviguer de jour, à cause des multiples épaves parfois à fleur d'eau :

La même, il faut agrandir la photo pour distinguer tous les (gros) chalutiers au mouillage. Mais bien sûr cela ne représente qu'une infime partie de ce qui est au travail, en pêche :

Cette épave est à coté de la darse, il doit y en avoir quelques centaines comme ça. Il paraît que la communauté européenne va financer la récupération de tout ces ignobles machins, laissé par leur propriétaires européens, coréens, japonais, russes (vive la libre entreprise, à bas les bilans écologiques !) :

Les rues de Nouadhibou :

Les premiers matins on part guilleret avec son tee-shirt et un chapeau de soleil, il fait rapidement 38°C ...... et le soir on revient en se gelant, il fait 5 à 8°C maxi, avec un vent ..... (c'est le climat du désert, quoi)! Les jours suivants, on part tout suant avec un bon blouson : ce n'est pas pour rien que les Mauritaniens sont bien couverts : draa (ou djellaba ou derra, c'est un nom de vêtement qui m'a été donné, mais que je n'ai retrouvé nulle part), chêche et saroual sont de rigueur. La monnaie est l'Ouguiya : entre 300 et 350 pour un euro, à suivre de près. Les mauritaniens sont de re-dou-ta-bles négociateurs, je pensais être malin, mais je me suis fait avoir à chaque coup. Moralité : prendre son temps, ne jamais acheter tout de suite, revenir 4 ou 5 fois après avoir consulté ailleurs, et on peut encore avoir oublié un détail. Il n'y a cependant pas grand chose à acheter, en dehors des Ouguiyas pour le pain et les restaurants (chinois surtout, fréquentés par des marins pêcheurs), des bijoux en argent, des randonnées dans le désert avec guide et 4X4. La vie est, en Mauritanie, assez chère, spécialement à Nouadhibou (la pêche et le terminal minéralier apportent beaucoup de devises).

Globalement, je dirai que la Mauritanie est une bonne mise en jambe pour l'européen benêt qui débarque (c'est le cas de la dire) dans les pays "en cours de développement". Le naïf moyen que je suis ne pourra jamais égaler quelqu'un du pays, mais il convient de s'y mettre d'urgence pour ne pas se faire plumer à chaque coin de rue. Le Sénégal, spécialement à Dakar, complétera haut la main la mise en train .....

Suite des "rues de Nouadhibou". Toutes les vieilles R12 de la planète sont là, accompagnées essentiellement de Mercédès ..... et de charrettes tirées par de petits ânes :

La lutte "anti-vectorielle" fait rage ..... ;-) (remarquez le réseau électrique sur le mur, on dirait le préambule de Spiderman) :

Le salon est fermé .... dommage j'avais besoin d'une coupe :

Il vaut mieux acheter ses médicaments ici :

J'écrivais (vous direz que je ne me foule pas en me recopiant, mais je veux vite rédiger pour en arriver au temps présent, en Casamance, marre de ressasser le passé moi !! :oO) :

"Il faut dire que c'est vraiment "destroy" ici, c'est invraisemblable !!! Les murs, maisons, voitures, trottoirs, tout n'est que sable et que pierre, sillonné par les moutons et les chèvres errants. D'après des voyageurs, la Mauritanie et spécialement Nouadhibou, c'est ce qui se fait de pire ;-) et bien je m'y habitué, mais c'est le foutoir, tout est incroyablement cassé, foulé aux pieds, etc .... derrière ça Dakar me semblera propre et ordonné, c'est dire !!!!!

J'espère recevoir d'ici peu un permis pour pouvoir traverser le banc d'Arguin en bateau : c'est une réserve très contrôlée (oiseaux par dizaines de milliers, poissons à foison et réputés énormes ...) voir là : lien 1 ou là : lien 2

..... mais il ne passe qu'un voilier par an et donc ils ne savent pas s'ils peuvent donner le permis : autrement ça se fait avec un 4X4, avec des guides et des Lanches, bateaux traditionnels des pêcheurs du coin (les imraguens, qui pêchent avec les dauphins)."

Je n'aurai jamais mon permis, mais tant pis, la Baie de l'Etoile, la Baie de l'Archimède suffiront largement à mon bonheur : je voulais une bonne pincée de désert, pêche, et solitude, je l'ai eu !!

Le désert et la mer :

Sans commentaires :

Des pêcheurs :

Une belle (et bonne) otholite, sorte d'ombrine , cousine du maigre:

Retour après deux semaines de désert (je n'ai pas grand-chose à en dire : observation des étoiles, pêche, lecture, rien d'extraordinaire .... ou presque. Un seul regret, l'eau est froide et trouble, pas de baignade), et un havre de paix et de fraîcheur, l'Alliance, mot magique pour nous français en voyage, partout dans le monde, sachez-le. Il faut dire que l'Alliance à Nouadhibou est confrontée à un environnement spécialement difficile : la République de Mauritanie est une République Is-la-mi-que ! Les maures sont très méfiants vis à vis d'un peu tout, mais encore plus de ce qui peut cacher un catholique !

J'en garde un si bon souvenir, grâce à toute la famille Bernabe. Il faut quelqu'un de costaud comme Jean-Jacques, le directeur de l'Alliance, pour "tenir" la baraque, surtout qu'un Consul Honoraire comme lui doit aussi aller ramasser les morceaux lorsqu'un français se fait sauter sur une mine anti-char à coté de la frontière : respectez les consignes de sécurité !

L'Alliance à Nouadhibou :

Ismaël m'attend pour réinstaller les ordis :

A coté de la bibliothèque, une fenêtre sur le monde (ceci, ne vous méprenez pas, est incroyablement rare à Nouadhibou : de la fraîcheur, du calme et de la propreté, une lumière agréable, l'atmosphère studieuse du centre ...)

C'est bientôt le départ ... tiens la "chasse aux clandestins" a été bonne cette nuit, la Guardia Civile (eh oui les espagnols chassent loin des Canaries) ramène un énorme chalutier tout pourri et en panne, bourré d'africains (agrandir la photo). Je ne saurai jamais combien étaient dedans. Ceux-là ne sont pas trop mal lotis, ils sont en vie. La plupart partent du Sénégal avec une pirogue de 20 mètres, 17 ou 18 bidons de 200 litres de super, deux ou trois moteurs de 40 CV. Le voyage dure généralement 11, 12 ou 13 jours, contre l'alyzé !!! Il y a 100 à 110 personnes à bord, qui payent minimum 400.000 francs CFA (=600 euros). 5 ou 6 minimum meurent de mal de mer et d'anorexie pendant le voyage et sont passés par dessus bord - quand tout va bien, sinon on n'en entend plus jamais parler. La plupart du temps la panne d'essence arrive avant les Canaries, le petit GPS n'a plus de pile, tout le monde prie pour être repéré par la Guardia Civile avant que la pirogue ne coule définitivement (ces pirogues sont bien pour la pêche côtière, mais ne résistent pas aux alyzés). Et ça se finit avec quelques caméras de télé (de moins en moins), 3 mois en centre de détention, et .... retour à la case départ (c'est le cas de le dire). ATTRAPEZ les PASSEURS !!!!!!!
Remorqueur devant et Guardia Civile derrière :

Bientôt le départ disais-je, il faut préparer les lignes de traîne. Peu de rapalas (onéreux), plutôt des octopus de toutes tailles :

Le cap Blanc est doublé le 12 février 2007 vers midi. Une fameuse épave de cargo (le barreur s'était endormi m'a-t-on dit, le bateau attend la marée du siècle) s'y trouve :

Juillet 2006 : arrivée aux Canaries

2007-07-16T06:36:00.000-04:00

Départ de Gibraltar : il faut bien étudier les horaires et courants de marées pour réussir son coup, et ajouter à ça un peu de chance avec le vent, qui peut passer sans crier gare de l'est à l'ouest (la Mer d'Alboran, qui jouxte Gib, est infernale à cet égard, je me suis payé des vents très frais de dos puis virant de 180° en moins d'un quart d'heure). Une fois passées les routes de cargos (il faut franchir franchement les "rails", voir la copie d'écran ci-dessous), on pique au large pour être clair vis à vis des bateaux de pêche, à 100 milles au moins des côtes du Maroc, et après ..... c'est 8 jours au grand largue (presque vent arrière : voir lien 1 ou lien 2 ou lien 3 ..... Google est ton ami !!).

Pour moi le vent fût frais à très frais (chercher sur les sites ci-dessus), avec des journées à 150 milles - donc facilement plus de 6 noeuds dans les pointes. Deux incidents : drisse de génois cassée, de nuit (je saurai plus tard pourquoi et y remédierai - merci Damien !), et mal de mer conséquent, dû à une négligence à bien m'alimenter. Au bout de trois jours, au moment où a pété la drisse, je n'étais pas frais, et tout le génois chalutait sous le bateau. Mais j'ai surmonté la chose - je suis là pour le raconter hein !! comme dans les films, on ne peut pas faire croire que le héros va y passer, puisqu'il y a un film ;-) - ..... et je connais maintenant les recettes pour éviter l'une et l'autre de ces mésaventures, et également comment faire pour les surmonter lorsque ça arrive. C'est enrichissant, non ? Pour le génois, le principe c'est .... soit monter au mat repasser une drisse (bonjour les sensations avec des creux de trois/quatre mètres), soit - ma préférée - gréer l'étai largable et envoyer la trinquette (une petite voile d'avant de rechange, endraillée sur l'étai largable).

La sortie de Gibraltar, on longe les côtes (je suis le petit bateau rouge, dans un petit cercle - il faut cliquer sur la photo ou l'image pour l'agrandir) :

A la nuit, après une journée de navigation (les autres bateaux rouges ou gris, ce sont les cargos, avec la projection de leur trajectoire devant) vive l'A.I.S. ! :

Pour faire bref, et terminer mes commentaires sur cette traversée, je dirai que lorsque l'on n'a pas encore l'habitude des parcours en solitaire, que la nuit tombe, le vent forcit et qu'on entend les vagues déferler (pas une grosse déferlante des quarantièmes, non, une petite qui fait du bruit juste comme un train qui passe !), qu'en plus on sait qu'on en a encore pour trois ou quatre jours (le mal de mer n'était pas passé à ce moment) ...... on n'en mène pas large, et j'avais "un peu" le blues ;-) Je ne suis pas tombé dedans quand j'étais petit moi ! Je suis pas non plus marin depuis 40 ans, fils de marin, breveté de la marine marchande. J'ai même pas fait mon service dans la Royale !
En fait, je m'y attendais, en espérant m'y accoutumer ..... et ça c'est très très nettement amélioré depuis, je dirai même que j'ai connu plus tard de francs moments de bonheur juste à sentir le bateau m'emporter. On s'habitue à beaucoup de choses, et c'est tant mieux. J'en reparlerai.

Arrivée le 31 juillet, j'ai jeté l'ancre à 2h37 du matin. Les dernières heures étaient longues, longues, mais ça fait tellement plaisir de voir la terre grandir, les détails de côte se préciser, de constater qu'on arrive bien pile dessus (quoiqu'il n'y ait pas lieu d'être très fier de se servir d'un GPS : une arrivée au sextant, ça ça avait de la gueule !). Et voici Las Palmas de Gran Canaria, où Sylvain m'a rejoint tout de suite après mon arrivée : un mouillage très sûr, une entrée facile :

Arrivé fin juillet, je repartirai des Canaries le 21 janvier 2007, après avoir pas mal navigué entre les îles (tout sauf Lanzarote et Fuerteventura). Je ferai court : les espagnols sont très gentils et accueillants, la vie pas chère (TVA à 5% pour tout pratiquement). La mer est belle, bleue et riche de thons et coryphènes, baleines et de dauphins, mais il y a peu de navigation de plaisance car les bons mouillages sont rares et l'alyzé musclé : seul Las Palmas de Gran Canaria est sûr, et encore : par fort vent de sud-est il y a intérêt à serrer la jetée sud ou bien à rentrer au port. Las Palmas est une grande et belle ville, on est en Europe ! Les côtes sud-ouest sont abritées de l'alyzé, mais couvertes de grands immeubles. Le touriste attendu doit être amoureux du béton ...

Coucher de soleil sur la pointe nord de Ténérife, de retour vers Gran Canaria :

Seules trouvent grâce à mes yeux les îles les plus à l'ouest : La Gomera, La Palma (quelle verdure sur La Isla Bonita !), et vraisemblablement El Hierro, que j'ai effleurée : celles-là sont belles et méritent randonnées, locations de voiture. Arrivée à La Palma :

Les voileux rencontrés sont devenus des amis ou au moins des bons copains : Cédric et Géraldine sur ISIS, Jean-Noël sur DANI, Yves et Sophie sur BALANEC, Damien et Aurore sur ELSA3, Stéphane sur LAZARINA, Gaëtan sur BRIMBELLE, Félix et Magali sur LA RABASSE, Phil sur HAPPY OURS, Tom et Nicky sur ROSY, Susan et Scott sur SEA WARRIOR, Audrius et Carmen sur TAURA, Max sur VICTORIA B, Jean-Paul sur CHEMINS d'OCEANS, Fabienne, Jacques et Léo sur ATHENA ......
Je pense à vous tous qui êtes au Brésil, au Cap-Vert, en France, aux Antilles, que sais-je encore .... certains ont vendus leur bateau ... pour en racheter un plus grand ;-) Faites moi signe, un blog c'est fait pour ça !

Cécé et Jean-Noël à Las Palmas s'équipent pour la plongée :

Sylvain, Audrius et Carmen vont plonger, on sort les bouteilles du coffre :

C'est Noël, Damien vient de recevoir une machine à coudre du Père Noël, et il en profite :

Coucher de soleil à La Gomera :

Mouillage à La Gomera :

Coucher de soleil entre La Gomera et La Palma :

Le Pic de Teide sur Ténérife, plus haut sommet d'Espagne, vu de la Palma. Nous sommes à 2200 mètres d'altitude, Ténérife est à 80 kilomètres :

Ne pas oublier MENKAR : un peu de toilette à Puerto de Tazacorte, sur La Palma :

Janvier 2007, à Las Palmas, entre Phil et Max .... c'est bientôt le départ :

Sortie de la Méditerranée

2007-07-14T13:35:00.001-04:00

Octobre 2005 à juillet 2006

La maison est vendue depuis septembre. L'hiver 2005 - 2006 se passe tranquillement, avec des allers et retours sur Lyon pour régler les problèmes administratifs qui se posent au candidat tour-du-mondiste lambda (je ne serai plus seulement candidat le jour où, disons ... je serai dans l'Océan Pacifique). Le plus gros de la chose sera terminé en mai 2006 - même si en ce mois de juillet 2007, à l'heure où je rédige ces lignes, tout n'est pas bouclé. Faire une escapade avec un bateau, c'est aussi couper (momentanément) des centaines de liens, c'est être dans la position de Gulliver capturé par les lilliputiens, maintenus par tout ces petits câbles qu'il faut s'efforcer de trancher un à un. Il faut être confronté à ça pour réaliser combien l'homme citadin, socialisé, sédentaire, est "tenu" par le quotidien.

Coté bateau je complète l'équipement : baromètre numérique, matériel de pêche chez AQUAMER au Grau (salut Jean !), appareil photo étanche - Pentax Optio WPI, siouplait - bouteille, détenteur et stab pour la plongée, AIS pour voir les cargos - voir sur ce site, en anglais malheureusement : ça fonctionne au poil et ça m'économise des heures de sommeil, surtout que je l'ai finalement complété plus tard avec un Activ-Echo (fiche-ACTIV-ECHO) - et enfin, pour le confort, des pare-soleil qui donnent à Menkar des airs de bateau furtif ;-) (voir plus bas).

La nouvelle table à carte :

L'A.I.S., pour Automatic Information System (voir le lien plus haut), dans sa version récepteur pour PC (voir ici), utilisé avec un bon logiciel de navigation (j'utilise un TRES bon logiciel, ScanNav, - voir là - qui vaut les meilleurs, pour un coût très inférieur ...... aux plus connus) permet de visualiser ce genre de chose :
C'est une recopie d'écran, lors de l'arrivée à Gibraltar, on voit mon bateau à une dizaine de milles de la pointe de l'Europe, je suis en haut à droite en rouge dans un petit cercle. Le bateau va à 5,8 noeuds (= mille nautique par heure) pour moi c'est assez rapide, je suis aidé par un courant de marée, je suis droit sur la route que je me suis tracée (je le sais car la grosse flèche bleue en haut à gauche me l'indique) et j'observe les trajectoires de dizaines de cargos représentées par les droites parallèles :

Mouillage dans le Vidourle, la rivière qui alimente le Grau du Roi, avec les pare-soleil :

Par un beau matin je pars au Cap d'Agde, chez Marc et Catherine, où je suis très bien accueilli. Il ont un beau bateau, parfait pour la Méditerranée. J'aide Marc à installer ScanNav sur Phatou et repars direction Port-Vendres, franchis (au près par vent frais !!) le Cap Bear et par petites étapes descends la côte espagnole.

Etape à Cadaquès :

Je fais un tout droit sur Majorque, reste un peu à Puerto Andretx - parce que j'y suis bien - et file vers Ibiza. Puerto Andretx, un petit golfe bien abrité sauf par fort vent de sud, à Majorque :

Je reste deux semaines à Ibiza (j'y passerais pas mes vacances, mais les espagnols sont gentils, la vieille ville est superbe, .... et le reste il faut le voir quand même une fois !!). Véronique et Norbert sont des skippers expérimentés et me donnent de bons tuyaux sur la navigation en Atlantique (vous avez vendu BAZAR et acheté un cata, où êtes-vous tous les trois ?). Il y a aussi de très beau mouillages, pas très bien abrités malheureusement. Retour vers l'ouest. Là c'est la côte espagnole classique, avec des barres d'immeubles interminables :

Par petites étapes, vents contraires, changeants, pétole (= pas de vent = calmasse si vous préférez), je descends, descends, interminablement. Enfin c'est Gib !! Gibraltar, c'est un gros rocher de 6 ou 7 kilomètres de long environ. A droite c'est la partie nord, reliée à l'Espagne par une fine bande de terre, à gauche c'est le sud, Europa Point, face au Maroc (voir sur ce lien) . La photo est prise à peu près de l'endroit indiqué sur ma recopie d'écran A.I.S. (voir plus haut) :

Je rentre directement au port de la Linéa car on ne peut plus aller au mouillage de l'aéroport, coté anglais. Bon mouillage, bien abrité, mais un peu loin à pied du centre ville anglais. Dommage car j'adore passer sans transition de la vie "à l'espagnole" de la Linéa (il y a des "fiestas" incroyables, je ne savais pas les espagnols aussi fêtards) aux petits restos "Fish and Chips" très british de Gib.

Au mouillage il y a aussi Paul, un australien sympa, qui retourne en Australie sur D'ARTAGNAN, Anna et Laurent sur BRIN de LAINE (salut à vous si vous me lisez !), Max et Phil que je retrouverai aux Canaries.

Bon enfin, c'est pas le tout, le grand voyage commence, je vais bientôt sortir de la Méditerranée, rencontrer mes premiers alyzés (voir ici ou là) !! Sylvain va m'attendre à Gran Canaria ..... j'ai un peu le trac, car c'est ma première nav en solitaire, il y en a pour huit jours, en s'écartant bien du Maroc pour éviter les bateaux de pêche, nombreux m'a-t-on dit près des côtes.

Eté 2005 : retour en Corse

2007-07-14T08:00:00.001-04:00

C'est très simple, d'abord je fais remettre le bateau à l'eau :

Puis je retourne en Corse, le bateau a été bien amélioré, je commence à bien m'y retrouver, ce n'est plus la découverte de l'année précédente .... mais je trouverai encore mille choses à faire ;-) Enfin l'important c'est que le bateau et moi faisions la bonne équipe, que soleil, copa, lonzo, brousse (charcuteries et fromages corses, tous aussi délicieux les uns que les autres), plongée, maquis, eau cristalline, famille et amis soient aux rendez-vous !! Comme on dit, ce n'est que du bonheur ....

Début du séjour en Corse, c'est la forme pour Claire :

La piscine est derrière :

Après la baignade, dorade et sar au barbecue, Domi me rejoint à Calvi :

En septembre, Sylvain et ses copains viennent à Porquerolles, où j'ai fait route. Cela fait une "certaine" animation sur le bateau :

Voilà, il ne reste plus qu'à rentrer au Grau du Roi ,pour terminer la préparation du bateau (si, si il en reste .....), rentrer à Lyon pour vendre la maison, régler quelques menus détails, et ce sera le grand voyage ??!!?

Deuxième hiver au Grau

2007-07-13T05:51:00.000-04:00

Octobre 2004, il faut ressortir le bateau, car j'ai remarqué en plongée que la dérive était abimée ...... et en fait il faut aussi beaucoup travailler sur la coque, le safran, le bastinguage : soudure, menuiserie, mastiquage, peinture. Et à l'intérieur aussi .... cette échelle je l'ai monté trente fois par jour minimum ...

à pied d'oeuvre (remarquez la tenue de combat et les chaussures réglementaires) :

Menkar est sur le quai :

Je ne suis pas seul, il y a des copains sur le chantier, qui me conseillent ou simplement me remontent le moral lorsque les réparations traînent ou se révèlent plus importantes que prévu : Rolf et Erna sur Xantus, Christiane et Philippe sur Agora, Edgar notre aîné, un brussellois jovial (est-ce un pléonasme ?), Christian sur Departure, Arnaud et Isabelle sur Remi2, le grand Tonio qui me prête un gros mig (poste à soudure pour l'alu) et pour me montrer comment on fait .... me soude en deux heures un profil alu de trois mètres sous le bateau, Patrick de l'association des Voiles Latines du Grau, Michel et Sébastien les charpentiers du chantier, Paul, patron-pêcheur sur Joseph (un beau sardinier) et .... Gégé sur Rokalo qui a quitté Albigny pour me rejoindre au Grau.

Michel et Sébastien au calfat (ou calfatage, c'est selon) :

Rolf (et au fond Edgar) :

Rokalo est sorti et Gégé inspecte :

Au travail : Je ne résiste pas au plaisir de mettre sur le blog ces photos de coucher de soleil au Grau du Roi prises en janvier 2005 par Rolf , lorsque les chalutiers rentrent au port :

Dès que le printemps viendra on sortira les barbecues, Paul apportera une grande caisse de sardines toutes fraîches pêchées et les soirées s'écouleront plus qu' agréablement !

Août et septembre 2004 : Croisière en Corse

2007-07-12T08:41:00.001-04:00

Sitôt Carnon quitté, cap sur Toulon. C'est ma première nav en solitaire : j'étais toujours en famille lorsque je louais des voiliers. Ça fait quand même drôle ... je me suis payé des bonnes sensations entre Carnon et Toulon (foncer à la voile, sentiment extrême de liberté), avec le vent qui fraîchissait dans les bouches du Rhône, un, deux, trois ris, zou !! le golfe de Fos avec tout ses cargos et paquebots a été traversé comme une flèche !

Le port de Toulon :

Je n'ai pas pris de photos alors mais j'en garde un souvenir bien vif : je suis parti !! Réparation à Toulon, Jean-Philippe et Ariane sont là, ils ont un an d'avance sur moi (au moins) dans leur préparation de TDM, mais il leur faut aussi décaler d'un an leur participation à un Rallye pour de bêtes histoires de permis de construire (le Rallye des îles du soleil www.ilesdusoleil.com/).

Le bateau de Jean-Philippe :

Etape Toulon - Port-Grimaud, tranquillement, après avoir passé une nuit au mouillage de Porquerolles. Toutes ces étapes je les ai déjà faites, mais pas avec MON bateau. J'y crois pas encore (même aujourd'hui d'ailleurs !!!) : c'est moi qui taille la route ?? En tous cas j'embarque une nouvelle cuisinière en inox, à pétrole (un vrai poème l'allumage d'un réchaud à pétrole, j'en reparlerai peut-être). J'ai choisi le pétrole en lisant et relisant les bouquins de navigateurs qui sont allés suffisamment loin pour préférer le pétrole au gaz : pas de risque d'explosion, facilité pour s'approvisionner partout dans le monde ... mais de belles flammes jaunes et du noir de fumée parfois !!

La traversée vers la Corse se fait sans difficultés - je me rappelle ma première traversée, en 91, avec juste ma famille pour équipage, je n'en menais pas large !!! Arrivée à Calvi, classique :

Et là ce sont plusieurs semaines d'eau chaude et transparente, de soleil, d'odeur du maquis dans les mouillages secrets et (presque) déserts des Agriates, la pêche aux dorades et aux sars, l'île Rousse et son marché, .... bref que du bonheur et un avant-goût des mouillages rêvés du Brésil, des Tuamotous ou de Nouvelle Calédonie. On verra bien !!!

L'île Rousse :

Au retour, je me suis payé mon premier petit coup de vent en solitaire : je pars vers midi, avec du libeccio (trois-quart arrière partant de Calvi) qui me fait avancer comme un avion toute la journée puis la nuit, pour me laisser au petit matin au large de Porquerolles, en pleine calmasse. Traversée de nuit du Golfe de Fos, au radar, avec des cargos partout. Le lendemain, vent debout à 20 milles du Grau. Vive la Méditerranée !!! Mais je suis content, je m'en suis bien sorti, et gagné de la confiance en moi et en mon bateau, qui a taillé sa route comme un chef ...........

Juillet 2004 : retour à la mer

2007-07-11T09:46:00.000-04:00

Au printemps les travaux se sont intensifiés :

- ma soeurette a taillé des beaux matelas, les anciens sentaient le gas-oil ! Ils sont sur mesure pour épouser les recoins du bateau, avec des belles housses toutes neuves, et c'est pas si facile, même pour la tapissière professionnelle qu'elle est ! Allez, un peu de pub, je mets un lien vers le site www.ligny-le-ribault.info , qu'elle maintient et où elle figure (rubrique "Vie Economique")
- j'ai réparé les panneaux solaires, rajouté deux portiques en inox pour les soutenir car ils se baladaient - je me demande comment ils ont fait le tour de l'atlantique - fait réparer le déssalinisateur - qui me lâchera entre Gibraltar et les Canaries - installé un poste BLU digne de ce nom, une merveille de Yaesu dont je n'arrive toujours pas à me servir correctement ! acheté une bouteille et un équipement de plongée, pris un abonnement Inmarsat, régularisé mes licences radio, mis un ordinateur 12 volts dans la table à carte car je trouve les PC portables trop fragiles, etc, etc ........

Petite parenthèse : j'ai un Mini-ITX, Boîtier ORION EPIA CL ME6000 processeur VIA 667 Mhz - que je garde en secours - et un AAEON Boxer AEC6840, son remplaçant. Tous deux disposent de quatre ports COM pour connexion aux GPS, modem Inmarsat, A.I.S., Pilote automatique, et fonctionnent en 12 volts. C'est beaucoup mieux qu'un portable :

Le 25 juillet 2004 - soit avec deux mois de retard sur le programme que je m'étais promis - on embarque tout sur Menkar. Quel bigntz !! Claire et Pierre m'accompagnent, ils vont subir les pannes et les réparations d'urgence lors des deux prochaines semaines.

Pierre est Skipper :

L'équipage :

Arrivée à Lyon :

C'est la descente de la Saône, puis, juste en aval de Lyon, la première écluse sur le Rhône à Pierre Bénite. Il faudra y dormir car nous arrivons trop tard : les écluses ferment à 18 heures !
L'attente à Pierre-Bénite :

Une écluse s'ouvre :

Trois jours de descente, parfois monotones, souvent agréables ..... et c'est l'arrivée dans le petit Rhône pour aller jusqu'au Grau du Roi, où de nombreux candidats au TDM (Tour Du Monde) passent chaque année, en provenance de Suisse (et oui il y a un port à Bâle, ou Basel, ou Basileus comme vous voulez) ou bien du chantier META, à Tarare, qui met à l'eau à Villefranche sur Saône.

Avant le Grau, il faut passer par le petit Rhône, où je connaîtrai mon premier échouage (pas le dernier !!) :

Puis la Camargue :
Enfin le chantier Spano, où l'on est généralement accueilli comme un chien dans un jeu de quille. J'irai la prochaine fois à Port Saint Louis du Rhône, s'il y a une prochaine fois de ce genre en Méditerranée .....:

Au matage du bateau, je découvre que l'enrouleur de génois est H.S., roulements foutus, les câbles électriques (pas les haubans) coupés trop courts au précédent dématage - bonjour la connexion du radar, qui fonctionnera quand même correctement, ouf ! - et j'achète ma survie chez Vega Voiles, que je fréquenterai beaucoup jusqu'à mon départ vers Gibraltar, en 2006. Je donne leur site, c'est http://www.vegavoiles.com/ : ils ont été très patients, compétents et professionnels, que demander de mieux. Un salut particulier à Gilles ;-)

L'ancien enrouleur :
Enfin, c'est bientôt le départ : Pierre et Claire me quittent, je m'en veux beaucoup de n'avoir pas pu leur faire faire leur première croisière à cause des multiples réparations, surtout que Pierre n'est toujours pas venu me rejoindre depuis lors !

Du coup, ils ne verront pas ma première sortie en solitaire, pour aller dire bonjour à l'ami Christian qui prépare son bateau à Carnon ... et cela vaut mieux car je me vautre en serrant le pont tournant du Grau (les chalutiers sont chez eux et vous n'avez qu'à vous garer !). Résultat des courses, mon beau portique est plié. Cela commence bien !!! Je pense très fort, pour me rassurer, à ma première sortie en voiture où j'ai plié l'avant gauche de la deudeuche de mon père. Il avait été sympa et ne s'était pas mis en colère alors que je n'en menais pas large, et ensuite j'ai survécu aux milliers de trajet en voiture de ma vie professionnelle. Voici le portique en cours de réparation, avec ma survie toute neuve :

C'est Christian qui va m'aider à redresser la chose, qui sera ressoudée à Toulon, avec l'aide de Jean-Philippe. Christian sur son bateau :

Hiver 2003 - 2004, début des travaux ...

2007-07-11T07:07:00.000-04:00

Durant tout l'hiver 2003 - 2004, c'est un long et douloureux examen de tout ce qu'il y a à jeter, réparer ou modifier pour envisager un grand voyage sur les océans : cuisinière, VHF, batteries, démarreur, alternateur, échangeur, matelas, panneaux solaires, régulateur d'allure, câbles électriques (j'en repasserai des kilomètres, et passer des câbles seul, c'est un enfer) ....

Gérard, LE Gégé, m'aide beaucoup dans mon initiation de "réparateur" de bateaux - on n'ose dire "bricoleur", qui fait amateur, ni "constructeur", ce que je ne suis pas. Mais le fait est que cela devient rapidement un métier assez complet et complexe : souder, coller, marier époxy ou résine polyester, bois, inox, alu (inox et alu ne font pas bon ménage, surtout en milieu marin), comprendre et réparer le système de barre, réparer et préparer le moteur diesel, vérifier l'accastillage et le gréement, vérifier les pilotes automatique (et toute l'électronique), etc.... Sachant qu'il convient de refaire la plupart du temps la même chose trois fois pour que cela devienne fiable et pertinent, le plus souvent dans un endroit exigu et la tête en bas, vous comprendrez que je ne rentrerai pas dans le détail de ce qui devient à la longue de l'entretien.

Je fais des listes à pleines page de "choses à faire", et mettrai trois bonnes années pour en voir le bout. A Albigny donc j'ai commencé, sur les doux bords de Saône à rédiger des listes et des listes, (à raison de 25 lignes par page, j'ai bien dû remplir plus de 50 pages jusqu'en 2007 !!! ).

Marian, qui est venu pour le baptème du bateau, me procurera un mat de charge, un nouveau réservoir en charge, il fera réparer aussi ma barre à roue, bloquée sur son axe, ce qui empêche le changement rapide de la courroie du pilote automatique.

Guy BERAUDIERE, le patron du chantier, qui a accepté que je me mette à couple de Gérard, est un homme discret et de bon conseil - http://www.albigny-bateaux.fr/

Guy et Jean-Pierre réparent l'arrivée d'eau, au fond c'est Rokalo, le bateau de Gégé :

Roger VERCHERE m'a fait une grande table à carte, je vous le recommande, c'est un pro de l'aménagement des bateaux, mais il fait aussi des saunas : http://saunatonus.com/

Il y a aussi Jean-Pierre et Mara, qui vivent à l'année et depuis 18 ans sur une péniche, plus exactement un coche d'eau : avec Gérard, c'est une vraie compagnie (par vraie j'entends de qualité et de sincérité), un petit monde affairé, une mine de bonne humeur.

Et parfois, il y a LA crue de Saône, qui oblige tout le monde à changer les bateaux de place, à doubler les aussières .... j'ai même fait une sorte de portique pour que le bateau puisse ne pas monter sur le quai, en coulissant verticalement pour suivre la montée des eaux !

Novembre 2003 : baptême du bateau

2007-07-10T10:57:00.001-04:00

Michel, Marian et Claudine sont venus me prêter la main pour faire une petite virée sur la Saône, et rebaptiser le bateau. Il parait que c'est mieux de le faire en recroisant son sillage. Alors on l'a fait ;-)

Claudine à la barre :

Michel profite du soleil :

Marian est content :

Il faisait beau mais frais (en novembre) - je rédige ces lignes par 38°C à Ziguinchor, ça me fait tout drôle - on a bu du bon et cassé une petite graine (là aussi j'ai une grande pointe de nostalgie quand je pense aux bonnes bouteilles de Michel ou Marian et à la charcuterie lyonnaise !!!!!) :

La bouteille sera bien cassée, du premier coup !

Bon enfin c'est fait : il (elle) s'appelle MENKAR, du nom d'une étoile : des précisions sur MENKAR .C'est le nez de la Baleine, dans la constellation du même nom. Une baleine, une étoile, et des copains, ce sont des bons parrains, non ?

Peut-être Menkar est-il le nom d'une divinité Hittite ou Mésopotamienne (comme MARDUK par exemple)? Certains dise que ça vient de l'arabe "manxar", qui veut dire narine ... je le saurai peut-être un jour. Mais ça passe bien à la VHF : c'est court et clair : Menkar, Menkar, Menkar ! J'espère voir cette étoile dans les mers du Sud, d'ici quelques années.

Octobre 2003 : mise à l'eau, descente de la Saône

2007-07-09T12:05:00.001-04:00

Au programme : rangement, chargement, déchargement, antifouling sur la coque :

C'est parti : Maman, Pierre, mon fils aîné, et Robert un de mes oncles, m'accompagnent :

Une remorque avec plein d'affaires, un rangement sommaire du bateau, nettoyage de la coque, antifouling, changement du joint tournant (qui assure l'étanchéité de l'arbre d'hélice) - deux jours de travail à quatre quand même - et zou !! la grue soulève MON bateau pour le mettre délicatement à l'eau ..... toutes les photos de l'opération disparaîtront avec la panne brutale de ma mémoire d'appareil photo .... ça commence !

Bon le principal est qu'il n'y ai pas d'eau qui rentre dans le bateau .... enfin si un peu quand même, je mettrai un an avant de voir d'où vient la fuite : un collier desserré du système d'échappement, au niveau du "Waterlock".

Et c'est la première écluse. Bon sang qu'il est difficile à barrer cet outil. Il me faudra quelques mois avant de réaliser qu'il faut baisser la dérive pour que le rayon de manoeuvre soit ramené de 50 à 20 mètres !!!

Michelle est le cook :Puis la descente de la Saône, magnifique en cet automne frisquet ! Robert à la barre :

L'évier fuit, le moteur tombe en panne en pleine manoeuvre ..... je n'avais pas pompé le gas-oil pour alimenter un réservoir en charge (caché) placé entre le réservoir principal et le moteur..... mouillage en catastrophe juste avant un pont, les énormes péniches ne passent pas loin, localisation de la panne (quelques sueurs froides avant de trouver), ouvrir le manuel d'entretien, apprendre à réamorcer un diesel marin .... le démarreur rend l'âme, etc .... etc .... je fais grâce du reste.

Après deux jours de navigation dans un cadre magnifique, c'est l'arrivée à Albigny sur Saône, 17 kilomètres en amont de Lyon. Mon sauveur s'appelle Gérard, il a un grand et beau bateau en acier de 20 mètres qu'il s'est fabriqué tout seul (!!) ou presque avec ses "petites" mains musclées, année après année. C'est presque fini et il partira d'ici un an .... ou deux. En attendant, s'il n'avait pas accepté de me mettre à couple de son bateau, je ne sais pas où je serai allé : toutes les marinas, tous les ports sont pleins près de Lyon !!!!

En plus Gérard sera mon mentor : il sait tout de la réparation d'un bateau, et il répondra patiemment aux centaines de questions que je lui poserai par la suite : moteur, soudure, électricité, étanchéité, voiles, batteries, tout y passera ! Dans les années qui suivront j'apprendrai de quoi un bateau est fait et comment l'entretenir, ce qui n'est pas une mince affaire : grosso modo, deux heures de travail d'entretien par jour, c'est une moyenne reconnue et acceptée, regroupée sur trois ou quatre jours par mois, ou au fur et à mesure, suivant les circonstances et l'humeur du moment.

Juillet à Septembre 2003, achat du bateau

2007-07-09T11:10:00.000-04:00

[Voici un résumé pour ceux qui n'auraient pas vu le début du film ;-)]

Deux cents kilomètres en venant de Lyon, c'est pas la mer à boire, mais merci à ceux qui ont fait le déplacement : Jean-Philippe qui a regardé, sous le cagnard, tout ce qu'il était possible de voir, sorti les voiles, évalué le gréement; Matthieu pour la coque et le travail de métallerie; Antoine pour le moteur : ils sont venus avec moi, l'un après l'autre, pour évaluer la bête. Je n'avais jamais acheté, réparé ou construit un bateau. C'est un grand moment, plein de doutes, où l'on joue gros, en engageant temps, argent, espérance. J'ai rarement eu à ce point le sentiment d'un acte de foi, foi en ma capacité à partir, à braver la mer, la solitude et l'adversité ..... à changer radicalement de vie ! et pour combien de temps : deux ans ? dix ans ??

C'est un sloop - un seul mat, une seule voile d'avant, gréement Marconi - http://voileljf.free.fr/section_voile/voiles_generalites.htm - un dériveur intégral en aluminium, construit en 1983.

Le pauvre est dans un coin de chantier, à Saint Jean de Losne,
lui qui a - je le saurai plus tard - déjà été plusieurs fois en Afrique, Amérique du Sud et Etats-Unis. Son port d'attache est La Rochelle, mais curieusement, par un effet du hasard, il a atterri près de Dijon, sur la Saône.

Il (ou Elle, diraient les anglais) s'appelle l'Allouette, après s'être appelé CAC-KE (je ne sais pas ce que cela veut dire) ..... on va changer ça. Il parait qu'il ne faut pas modifier le nom d'un bateau, ...... mais puisqu'il en a déjà changé ....

Je me lance ....

2007-07-04T08:01:00.000-04:00

..... dans la rédaction d'un blog.

Je mesure mal le temps que cela va me prendre, entre navigation, pêche à la ligne, entretien du bateau ......
mais cela fera plaisir à la famille et aux copains, et permettra de battre en brèche le fameux "loin des yeux, loin du coeur".